近日，《中國汽車報》記者受邀參觀了德國汽車零部件供應商愛爾鈴克鈴爾集團位于蘇州的工廠，通過對其三大技術支柱——鋰電池技術、燃料電池堆和電驅動系統的了解，記者清晰感受到了愛爾鈴克鈴爾日益專注于極具發展前景的輕量化和電動汽車領域的決心。
近日，《中國汽車報》記者受邀參觀了德國汽車零部件供應商愛爾鈴克鈴爾集團位于蘇州的工廠，通過對其三大技術支柱——鋰電池技術、燃料電池堆和電驅動系統的了解，記者清晰感受到了愛爾鈴克鈴爾日益專注于極具發展前景的輕量化和電動汽車領域的決心。
建立高標準燃料電池測試實驗室
隨著燃料電池汽車在國內熱度的持續攀升，不少相關企業建立起了燃料電池測試實驗室，但據悉能達到愛爾鈴克鈴爾如此高標準的實驗室在國內并不多見，而該實驗室是完全按照愛爾鈴克鈴爾德國燃料電池測試實驗室的標準搭建起來的。
這間燃料電池測試實驗室占地約 1,000 平方米，一期投資金額 3,000 萬人民幣，其中包含氫氣站和實驗室主體建筑兩個主要部分，氫氣站主要用于魚雷車的擺放，實驗室部分主要用于測試臺架的布置，初期規劃從國外引進 4 組測試臺架，測試范圍將涵蓋 30kw，80kw 以及 150kw 的燃料 電池電堆，將于今年第二季度開始全面接受測試驗證工作。
“我們的燃料電池測試實驗室可進行電池堆的密封性測試、絕緣性測試、電池堆性能測試、電池一致性測試，為我們在該領域的進一步業務發展提供完美支持。” 愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司總經理陳虎表示。
除此之外，記者了解到這間實驗室，還能助力國內客戶燃料電池的測試驗證需求，為客戶縮短驗證時間，減少驗證成本，掃除溝通障礙。同時，客戶也能參與到測試過程中來，面對面地討論實驗結果，從而提升和改善自身的研發實力及制造水平。
質子交換膜燃料電池堆優勢凸顯
在愛爾鈴克鈴爾蘇州工廠，記者看到其針對燃料電池堆的深厚技術儲備，相關技術負責人為記者介紹，愛爾鈴克鈴爾的質子交換膜燃料電池堆能夠提供高功率密度和高動態供能，適合移動應用，并且已經能夠通過當地氫網絡實現。
愛爾鈴克鈴爾憑借自身具備開發能力和組件與電池堆生產能力，可以靈活地響應客戶需求，并為多場景應用提供理想的燃料電池堆。也可選裝外圍組件和系統功能集成至端板模塊的電池堆，這些特點可極大地精簡燃料電池系統并降低成本。
愛爾鈴克鈴爾推出的燃料電池堆 NM5 FC Stack (內部代號為 NM5 的第二代技術)，在 300 片單電池的情況下，功率可到 70 kw。在 2018 年，集團更是推出了 450 片單電池功率高達 150 kW 的的第三代技術 NM12 電池堆，功率密度達到當前行業最高的 4.8 kw/L。
相關負責人給記者做了一個對比，當下豐田氫燃料電池車 Mirai 所搭載的燃料電池堆功率密度僅能做到 3.1kw/L， 在未來即將發布的升級款 Mirai 所搭載的燃料電池堆功率將提升到 4.0kw/L，但 NM12 與之相比，功率密度仍然擁有 20%的明顯優勢，這在一定程度上能幫助整車客戶進一步縮小燃料電池堆所需要的安裝空間。另外 NM12 擁有 1 萬小時的使用壽命，目標可達到 2 萬小時，幾乎與整車同壽命。
陳虎還表示，“基于中國市場新能源汽車的快速發展趨勢，愛爾鈴克鈴爾集團計劃于 2020 年底之前在蘇州工廠的 2 期項目中投資 3 億歐元建立燃料電池全自動組裝生產線，每條生產線年產量約 1 萬臺，與燃料電池測試實驗室組合，達到生產制造與測試驗證一站式解決方案。”（郝文麗）
