國內消費市場逐漸趨于飽和，競爭日益加劇，產能與需求難以匹配。國內產能結構過剩的現實與擴大產能的市場預期形成沖突，汽車企業參與國際化競爭已迫在眉睫。
雖說相對于歐美的大眾、通用、福特，日韓的豐田、本田、現代，我國車企在參與國際化競爭方面存在劣勢。但新形勢下，“一帶一路”建設為中國汽車“走出去”提供了巨大機遇。
乘用車方面，上汽集團、長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等已在國外市場取得一定成績。商用車方面，重汽、宇通、金龍、比亞迪等的產品已占據較高的國際市場份額，且訂單有逐年增加趨勢。
然而，面對日益復雜的國際環境和競爭格局，中國汽車全球化之路仍面臨諸多困難，如汽車出口價格低廉、品牌影響力不足、金融服務瓶頸顯現、合規風險掌控力不足等。
再加上2020年蔓延全球的新冠疫情影響，國際汽車產業鏈或多或少出現了“斷層”問題，中國汽車全球化仍舊任重道遠。
為研討中國汽車產業走出去的政策與法規，探索中國汽車產業的全球化之路，2020年中國汽車論壇專門組織了探討“中國汽車產業的全球化之路”的主題論壇。
屆時論壇將由中國汽車工業協會副總工程師許海東主持，商務部領導將蒞臨現場，做主題為“‘一帶一路’與汽車全球化發展”的演講，中國汽車戰略與政策研究中心副總工程師吳松泉的演講主題為“海外重點市場汽車政策法規環境分析”。
除了業內專家領導，企業也將派相關業務負責人在現場分享全球化發展經驗。
長安汽車股份有限公司海外發展部總經理施海峰的演講主題為“中東市場中國品牌發展機遇”，奇瑞汽車股份有限公司國際公司副總經理張升山將以“奇瑞汽車走出去的實踐與思考”為主題進行分享，北京福田國際貿易有限公司戰略規劃總監金克軍的演講主題為“商用車國際化發展策略”，廈門金龍聯合汽車工業有限公司副總經理謝衛國的演講主題為“客車國際化發展策略”，吉利控股集團公關總監宋兆桓的演講主題為“吉利汽車全球化發展之路”，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強將以“造車新勢力國際市場探索”為主題做分享。
全球化發展趨勢不可逆轉，建設汽車強國更需要中國汽車企業走出去。中國汽車企業必須參與國際競爭，樹立中國品牌。2020中國汽車論壇集合了業內造車的新舊勢力，探討走出去的經驗和教訓，搭建深入交流的平臺。來源：汽車協會
