2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬，繼續蟬聯全球最大汽車市場寶座。汽車市場的火爆，與之相對應的汽配市場順其自然地成為了發展最快的行業之一。我們在為汽車產業取得的成績歡呼的同時，也不得不面對中國并非汽車強國的尷尬，中國的汽車、汽配強國之路仍需長途跋涉。
在中國汽車業以及汽配行業蓬勃發展的今天，一批規模化、專業化的汽配企業逐漸形成，中國汽配產業的競爭力在逐步增強，在全球汽配供應鏈中的地位也得到提高。據統計，2010年中國汽配工業總產值已達1.6萬億元，而業內專家預測2011年中國配件市場將保持強勁增長勢頭，預計增長20%左右。
“雖然我國汽配產業規模較大，但缺乏規模效應，產業格局呈弱、小、散的狀態，整體競爭力不強”，目前我國汽配行業還存在諸多缺陷：首先，很多汽配企業規模仍比較小，國內占據80%以上市場份額的配件企業是民營企業，絕大多數銷售收入都在1億元以下，難覓10億元銷售額以上的大規模企業；其次，中國汽配企業研發投入少，技術創新層次有待增強，由于資金、人才等因素的制約，很多汽配企業無法在技術研發上有更大的投入，雖然多數高新技術配件產品已經實現了本土化生產，但核心技術還有很多掌握在跨國汽配企業手中；第三，汽配產品主要以機械加工為主，市場準入門檻低，技術含量不高，不僅導致了汽配產品的嚴重同質化，同時也導致了汽配假冒偽劣現象屢打不盡。
雖然中國汽配在某些領域的技術水平達到了國際先進水平，但目前我國汽配整體技術水平和生產規模仍落后于國際先進國家的水平，如何在激勵的市場競爭中生存并做大做強是我國汽配企業必須直面的問題。汽配企業應在提高品牌意識，提升自主研發能力，以及加強國際競爭與合作等方面著手努力，未來汽配行業的競爭將更趨激烈，產業整合在所難免，只有具有較強實力的汽配龍頭企業才有可能充分化解壓力，迎來更好的發展前景。
核心技術是汽配做大做強的根本
“低端混戰、高端失守”是我國汽配行業尚位于低端產業鏈的真實寫照，而造成中國汽配產業這種現狀的根源正是因為缺乏核心技術。盡管我國汽配行業在高端市場已經有所突破，但跨國汽配廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，加上與跨國汽車集團結成的戰略聯盟，占領了我國主要高端汽配市場，控制了高技術、高效益的產品領域。而國內的汽配企業卻在低端市場的混戰卻愈演愈烈。
中國汽配企業做大做強的根本之策是提高研發水平，加速掌握核心技術，只有形成自主開發體系和自主開發能力，形成自主開發隊伍，不斷提高產品的附加值和不可替代性，才能有效突破行業瓶頸，實現快速發展。
中國汽配產業要想做大做強，汽配企業就必須在提高品牌意識，提升自主研發能力，以及加強國際競爭與合作等方面去主動尋找突破。隨著中國企業對汽配技術研發能力的快速提高，中國數萬家的汽配企業一定會迎來一次行業的大洗牌，洗牌的結果一定是“大魚吃小魚、快魚吃慢魚”。中國汽車強國之路看汽配，汽配強自然就是中國汽車強的那一天。
