我國汽車產銷量已連續13年保持全球第一，2021年乘用車銷量2148萬輛，其中中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，占乘用車銷售總量的44.4%。汽油機油作為發動機最重要的潤滑產品，關系到發動機穩定、效率及其可靠性。
近年來我國汽油機行業自主研發水平不斷取得突破、自主品牌占有率不斷攀升，由于國內汽油機技術特點、使用工況、環境以及燃料等與國外有一定差異，尤其我國混動汽油機技術達到世界領先水平，對潤滑油有著特殊性能需求，迫切需要采用具有自主技術的發動機開展臺架評價標準方法的研究工作，建立適合我國汽油機潤滑的乘用車潤滑油標準。根據我國頭部10家乘用車OEM提出的開發中國自主汽油機油標準的迫切需求，在2022年06月11日的發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟（以下簡稱“聯盟”）第九次理事會（線上視頻）會議上，聯盟成員單位一致同意啟動汽油機油中國標準體系的自主開發工作。聯盟理事長、天津大學校長金東寒院士和聯盟總顧問石化標委會主任曹湘洪院士分別在會上做了重要講話。二位領導對聯盟第一階段D1 規格柴油機油標準的自主開發工作給予高度認可和肯定，并就下一步做好汽油機油標準開發工作提出了高水平、高起點、面向未來的要求。
根據聯盟第九次理事會和石化標委會（TC280/SC1）針對汽油機油標準開發的工作安排，工作組（籌）歷時2個月經過多次視頻會議溝通交流，完成了“汽油機油國家標準開發調研報告”的初稿編制工作。根據中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生教授的安排，8月3日召開了“汽油機油國家標準開發調研報告”線上討論會，會議由中國內燃機學會副秘書長兼聯盟副秘書長楊國峰主持，石化標委會秘書處主管領導趙杰副主任出席了會議并進行了總結發言。來自中國內燃機學會、石化標委會、中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院、中國石油潤滑油公司、中國石化潤滑油公司、Intertek、中國汽車技術研究中心有限公司與清華大學蘇州汽車研究院的15位代表參會。
會上技術專家盧文彤高級工程師代表調研組匯報了 “G1汽油機油國家標準開發調研報告”，與會人員對報告進行了充分的討論，對其中部分條目提出了修改完善意見，如進一步補充完善國內乘用車OEM發動機的市場占有率情況、關注性能對應評價項目、評價指標和OEM試驗規范等。
針對后續工作，工作組（籌）將根據會議討論決議，對“G1汽油機油國家標準開發調研報告”進行補充完善，同時，形成細化的實施方案路線圖建議稿供專家組討論。
發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟(CLSAC)概況：
我國已成為全球發動機和汽車產銷量第一大國，柴油機和汽油機技術實現了自主可控。但是，我國的發動機潤滑油標準從20世紀80年代開始，就一直沿用美國API標準，造成了中國沒有自己的潤滑油規格標準的尷尬局面。隨著我國發動機技術自主化率的不斷提高，為了開發滿足我國發動機技術特點和使用工況發動機潤滑油，有必要建立符合中國發動機技術特點的潤滑油標準體系和潤滑油產品技術標準，改變中國發動機潤滑油完全采用外國標準的現狀。
由中國內燃機學會發起，聯合中國汽車工程學會、石化標委會，以及行業內添加劑、潤滑油和發動機OEM等行業，于2016年9月13日，聚首上海，以創新聯盟的形式，推進汽車發動機、潤滑油、添加劑相關行業與學會的協作，致力于創建中國發動機潤滑油標準體系。聯盟成立以來影響力不斷擴大，現有理事單位39家，涵蓋了行業全部龍頭企業，具有廣泛代表性。推舉中國內燃機學會理事長、中國工程院院士、天津大學校長金東寒院士擔任理事長；汽車工程學會理事長李駿院士為聯盟副理事長；中國石油化工資深專家、石化標委會主任曹湘洪院士為總技術顧問；中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生教授為聯盟秘書長；中國石化石油化工科學研究院張建榮副總工程師和中國石油潤滑油公司楊俊杰副總工程師擔任聯盟顧問；清華大學車輛與運載學院，中國內燃機學會燃料與潤滑油分會主任委員帥石金教授擔任專家組組長；中國石油潤滑油公司總工程師湯仲平教授和中國石化石油化工科學研究院第19研究室原主任劉順濤教授擔任產品工作組組長。
聯盟成立以來，培養了產學研相結合的柴油機潤滑油專業人才隊伍，建立了四個柴油機潤滑油評價基地，打造了中國柴油機潤滑油評價能力。采用我國發動機、燃油、參比油、試驗工況，首次建立了適合中國國情的臺架方法標準評價體系和開發滿足我國柴油機潤滑需求的柴油機潤滑油。
創建了中國柴油機潤滑油國家標準質量門檻，使我國潤滑油添加劑企業可以與國際潤滑油添加劑公司在一個平臺上公平競爭，開創了我國自主潤滑油標準之路，將大力促進我國發動機和潤滑油產業的高質量發展。通過經驗的積累，也對今后開展汽油機、船舶動力、氣體機、航空內燃機等各領域的動力設備用潤滑油國家標準的研究開發奠定了良好基礎。
來源：中國內燃機學會
