8月12日，全球最大對沖基金橋水基金，向美國證券交易委員會(SEC)提交了2022年二季度的持倉報告。2022年二季度，橋水基金加倉蔚來汽車20萬股，持股數量環比增3%，期末持倉市值達1.20億美元。
在2022年5月，橋水被曝出清倉特斯拉，改為押注中概股、健康醫療與消費品等。
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為何“拋掉”特斯拉?
曾陪跑特斯拉7年，在特斯拉上賺得200億美元的柏基投資，最近也把眼光瞄準了中國造車新勢力。
8月8日晚間，柏基投資向SEC披露持倉文件13F。持倉文件顯示，二季度期間，柏基投資大舉加倉798萬股造車新勢力蔚來汽車，期末持倉市值達21億美元。以“成長股捕手”著稱的柏基投資，在二季度對中概股的操作，與橋水基金不謀而合。
蔚來也成為二季度柏基投資加倉最多的美股，躋身柏基投資美股持倉中的第八大重倉股。同期，柏基投資減持特斯拉41萬股，持股比例環比減少4%，期末持倉市值為63億美元。
柏基曾在特斯拉股價僅有 7 美元的時候就開始買入，到了 2020 年這筆投資浮盈保守估計最高達到 200 億美元。不過，自 2020 年下半年開始，柏基就經常性砍倉特斯拉，這個季度也不例外。
二季度，特斯拉被柏基減持近 41 萬股，股份數量由此降至 940 萬股，持倉市值 63 億美元。
在柏基投資看來，“長期投資于最具競爭力、創新性和成長效率的極少數優質企業，并取得超額回報”，“為下一個十年準備的”投資組合才是真正的“Actual Investing”。
投蔚小理，就是長期主義?
在8月頻繁被“加倉”的蔚來，無疑是重點關注對象。
從市凈率來看，蔚來數值為6.58的指標，無疑是一支更有潛力的股票。目前，蔚來汽車已從年初11美元的低點反彈至20美元，但依然較今年最高點下跌超34%，正處于估值回調期。
截至8月8日，蔚來汽車擁有733家機構投資者。包括柏基以及全球資管三巨頭貝萊德、先鋒領航、道富集團等。
據統計，在所有37家參與蔚來評級的機構中，92%的券商給予買入建議，8%的券商給予持有建議，無券商給予賣出建議。
從業績來看，有機構預計蔚來汽車將在2022Q2 盈利預計將持續承壓。但下半年供給側回暖，有望驅動盈利。從需求端出發，基于ET5 車型發布，蔚來有望持續增加在手訂單，866 車型訂單保持穩定。
但從供給側來看，蔚來依然因疫情影響導致供應鏈不足，導致生產情況被動。同時，受成本上漲影響，預計蔚來2022Q2 毛利率將持續下滑，主要由于Q2 仍以未漲價訂單為主、4 月電池漲價至高點。
因此，蔚來的重點在下半年。當產能逐步恢復，整體交付量上升帶來規模效應提升，疊加第二代平臺產品有望增加部分毛利等利好出現，蔚來下半年的盈利能力或將迎來改善。
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此外，小鵬汽車獲摩根大通增持。大摩以每股均價93港元增持185.39萬股，涉資約1.725億港元。ARK基金的掌門人“木頭姐”凱瑟琳·伍德，也選擇在二季度賣出特斯拉，增持小鵬汽車。
有分析師指出，小鵬作為一家專注于自主駕駛解決方案的電動汽車初創企業，將從中國的“智能電動汽車長期增長趨勢”中受益并引領這一趨勢。前述人士還預測，到2025財年，小鵬汽車的年營收將增長73%。
此外，資管巨頭abrdn投資和百利亞洲基金，都在二季度選擇加倉小鵬。7月初，摩根士丹利也上調了理想汽車股票目標價，并維持對理想汽車，小鵬和蔚來的超配評級。
同時，新能源滲透率的上漲，也將為“蔚小理”股價上漲“助攻”。中國汽車工業協會在8月11日發布的數據顯示，7月，汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%，產銷同比繼續保持較快增長。其中，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，產銷繼續保持高速增長。
乘聯會認為，未來幾個月的新能源乘用車市場增長主要看供給側的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續推出，部分企業的產能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環比持續增長的良好局面。預計8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現持續高增長。
相比于“蔚小理”，特斯拉已經成長為一支高溢價藍籌股。近期，特斯拉的股價從前段時間的六百多美元漲到了900美元左右，股價反彈超過40%。
馬斯克都在拋，特斯拉不香了?
甚至連馬斯克自己，都開始減持股票。
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據美國 SEC 文件披露，特斯拉 CEO 馬斯克于 8 月 5 日出售了 330 萬股特斯拉股票，價值 29 億美元;并于 8 月 8 日出售了額外的 158 萬股特斯拉股票，價值 13.9 億美元;于 8 月 9 日出售了 304 萬股特斯拉股票;三日共計出售至少 792 萬股特斯拉股票，價值 68.9 億美元。
據統計，在過去的 10 個月里，馬斯克已經出售了自家電動汽車制造商價值約 320 億美元的股票。
針對“瘋狂”拋售，馬斯克在社交媒體上回答網友問題時透露，這次拋售與“可能需要被迫收購推特”有關。
2022年4 月，馬斯克提出以440 億美元收購推特，但隨后要求檢查該公司的數據，要求用于發送垃圾郵件等的虛假賬戶的數量不超過 5%。馬斯克后來通知推特，他將退出這筆交易。
馬斯克稱，推特刻意低報了虛假和垃圾賬戶的數量，并且在被要求時也沒有提供足夠的信息。因此，推特在美國特拉華州法院對馬斯科提起了訴訟。
據悉，訴訟審判被安排在10月17日，雙方之間的對決將會持續5天時間。對此有分析人士認為，這個時間上的安排，或許是馬斯克的一種輕微妥協，因為推特方面希望將時間安排在9月，而馬斯克的律師則要求將審判推遲至2023年2月，而現在將時間定為10月中旬，很顯然對推特更為有利。
官司在身，再加上其大規模拋售特斯拉股票的行為，不禁令很多人懷疑，馬斯克現在可能非常“缺錢”。甚至有好事者預言，說不定全球首富又要換人了。
來源：鳳凰網汽車
