近日，法拉第未來(FF)公布了二季報，其凈虧損增至1.42億美元，同比擴大167.9%。同日，在國內，一則#理想汽車每賣出一輛車虧損2.3萬元#的話題登上微博熱搜。
久久男女丨扣逼动态图丨男日女动态图丨亚洲男女网站丨韩国美女激情视频一区二区丨男女啪啪永久免费观看网站丨男女一级毛片免费视频观看丨久久性视频 缺少體系支撐，造車新勢力依舊虧損前行
圖片截取自新浪微博
這兩家各具代表性且都擁有高話題性的造車新勢力企業，都面臨經營中的一些調整，這或也能折射出國內外造車新勢力高人氣、高曝光背后的舉步維艱，生存尚且不易，盈利更成難題。
市場表現天差地別
具體來看，這兩家企業在市場表現方面可謂大相徑庭。理想汽車依靠單一產品在前7個月實現了70825輛的銷量，月均過萬輛的成績讓其穩居國內造車新勢力第一陣營。同時，L9的即將交付以及L8等新車消息的放出，更讓其發展前景備受期待。
理想的表現也是國內造車新勢力“百花齊放”的縮影，7月，哪吒、零跑、小鵬、理想和蔚來銷量均突破萬輛大關;1-7月，它們的累計銷量則分別為77168輛、64038輛、80507輛、70825輛、60879輛。以此勢頭，國內造車新勢力頭部企業齊齊站上全年10萬輛規模成為大概率事件。
反觀FF，其首款車型FF91則一如既往處于難產當中。此前，FF最新公布FF91預定量達到399輛，并將于三季度或四季度開始交付，但經歷數年間一次次意料之中的跳票后，消費者對于FF的期待似乎早就降至冰點。
而特斯拉以外的其余美國造車新勢力表現同樣難言樂觀。上半年，Rivian交付了5694輛汽車，不僅與國內造車新勢力五強相差懸殊，能否完成全年2.5萬輛的銷量目標同樣是未知數。Lucid更只在上半年交付了1039輛新車，距離全年交付1.2萬-1.4萬輛的目標相距甚遠。
經營困境“殊途同歸”
但值得注意的是，尚無產品交付、處在生死邊緣的FF，與市場表現欣欣向榮、產品陣容具備延續性的理想，在經營方面的表現卻是“殊途同歸”。
二季度，FF運營虧損約為1.37億美元，虧損同比擴大389.29%;凈虧損增至1.42億美元，而上年同期凈虧損為5300萬美元;其現金流也僅剩5220萬美元。可以預見的是，在產品交付之前，幾乎沒有盈利手段的FF將繼續大幅虧損。
支持FF活下去的唯一理由，或許就是公司股東強大的融資能力。其在二季報公布當天，就宣布達成了一項新的融資協議，其將在近期獲得約5200萬美元的注資，而該筆協議的總融資金額最高可達6億美元。
而Rivian二季度凈虧損為17.12億美元，上半年累計虧損額更是高達33.05億美元;Lucid二季度的虧損則為4.14億美元，表現同樣大幅低于市場預期。
放眼國內，理想一季度時凈虧損為1090萬元，距離盈利僅僅一步之遙;但轉至二季度，虧損額飆升至6.18億元，創其登陸美股后的虧損新高，并由此陷入“越賣越虧”的窘境。而小鵬和蔚來雖尚未公布二季報，但它們一季度的虧損齊齊超過17億元，想在二季度實現扭虧為盈也絕不現實。
市場表現不佳導致巨虧尚在情理之中，但銷售“火爆”的“蔚小理”也同樣陷入到虧損當中，又是什么原因導致的?
首先，造車新勢力規模的突破僅是相較自身而言。1-7月，國內造車新勢力五強累計銷量為35.3萬輛，相較于乘用車市場1252.9萬輛的規模仍是九牛一毛，在規模推動效益的汽車產業中，10萬輛級別也許僅能算是“生死線”。對比來看，二季度交付量達到25.5萬輛的特斯拉已然擁有全年百萬輛規模，其Q2凈利潤也相應達到22.69億美元。
再有，造車新勢力仍處發展初期，渠道建設、宣傳造勢、研發投入、維系服務的成本支出不斷。尤其在芯片短缺、原材料價格大幅攀升的背景下，陣容豐滿的大集團能依靠優化產品的生產和銷售，實現“銷量下降、利潤反增”，但造車新勢力卻是望塵莫及。
來源：中國經濟網
