根據Clean Technica數據，4月全球新能源車銷量928,739輛，環比下降15.4%，同比增長71.1%，占據整個汽車市場14%的份額(純電動車占據10%)。1-4月全球新能源汽車銷量3,500,691輛，同比增長37.6%。
品牌方面，4月比亞迪重回榜首，雖然其未能達到20萬輛以上的銷量成績，但仍然擊敗了特斯拉。
4月品牌榜最大的驚喜是廣汽躍升至第三位，銷量達到創紀錄的41,114輛，這一新紀錄要歸功于Aion Y和Aion S火爆的銷量。廣汽即將推出Aion Hyper GT運動轎車，其將助力廣汽銷量再進一步。
得益于五菱繽果的熱銷，上汽通用五菱銷量再次突破萬輛，重回榜單前五，領先大眾和寶馬。理想汽車4月銷量再創新高達到2.5萬輛，首次超過沃爾沃躋身榜單前十，這主要歸功于L7、L8和L9三款車的強勁銷量表現。
合眾汽車以第18名的成績重返前20名，而騰勢僅靠一款車D9，以第19名的成績首次躋身品牌榜TOP20。N7(中型跨界車)和N8(全尺寸SUV)即將問世，預計比亞迪的高端品牌騰勢將成為品牌榜的常客。
有車企進榜就有車企落榜。隨著合眾和騰勢的上榜，在3月分別位居第19和第20的日產和福特跌落榜單。
1-4月，比亞迪仍然領先于特斯拉，兩家公司共同占據了全球新能源汽車市場三分之一以上的市場份額。寶馬舒適地排在第三位，大眾仍然排在第四位。廣汽超過上汽通用五菱，排名第五。
理想超過上汽，攀升至第10位，而排名第九的長安僅領先理想1000輛，5月份理想可能會超過長安。
在榜單下半部分，現代攀升了一個位置，排名第13。此外，豐田以第18名的成績躋身榜單，超越了目前排名第19的競爭對手日產。
車型方面，4月特斯拉Model Y雖然環比大降48.7%，但仍以7.5萬輛的銷量遙遙領先，得益于冠軍版的熱銷，比亞迪秦PLUS再次超過特斯拉Model 3位居第二。得益于宋銷量的下滑，元PLUS得以有機會躋身榜單前五。
而宋排名從3月的第三下降兩個位置到第五，有可能最近上市的護衛艦07(10,042輛，創紀錄)銷量的大漲，蠶食其銷量。而隨著宋Pro DM-i在5月26日的上市，宋的銷量有望在6月份創新高。
值得一提的是，4月榜單中有多個車型創歷史紀錄。比如在榜單前五均環比下降的情況下，比亞迪海豚環比增長1%，銷量達到30,607輛，再創新高，穩居第六。得益于Y Younger銷量的火爆，廣汽埃安AION Y環比大漲58.8%，銷量首超2萬輛，排名上升至第七，創歷史紀錄。
吉利熊貓mini和騰勢D9環比分別增長0.6%和1.3%，均取得了不錯的銷量成績，排名各上升一位至第14和第15。
五菱旗下又一“爆款”車繽果和理想L7首次上榜，其中繽果有望取代宏光MINIEV成為五菱的銷量主力。而長安Lumin、沃爾沃XC40、深藍SL07和名爵MG4落榜。
在TOP20榜中，比亞迪車型占據8席，而且銷量均過萬輛，表現出了極強的戰斗力，目前無人能及。
1-4月，特斯拉Model Y、比亞迪宋和Model 3依然是全球新能源汽車市場最受歡迎的三款車。
埃安AION Y超越比亞迪漢和大眾ID.4躋身榜單前十，受累于4月銷量的下滑，長安Lumin總排名下降一位至第16。吉利熊貓mini和比亞迪護衛艦07首次上榜，而理想L8和L9落榜，我們預計L7將很快進入累計銷量榜前20。
從汽車制造商的市占率情況來看，領頭羊比亞迪的份額從21.3%上升到目前的21.6%，而特斯拉的份額則如預期的那樣下降到15.4%(3月為16.5%)。
排名第三的是大眾汽車集團，這家德國汽車制造商損失了0.1%(3月為7.4%，4月為7.3%)。與此同時，排名第四的吉利-沃爾沃小幅上漲(6.2%，高于3月的6.1%)。
至于排名第五的上汽集團，最近五菱繽果的成功使其停止了銷量的流失，扭轉了下滑趨勢，市占率從5.5%環比增長0.1%，達到目前的5.6%。在上汽集團之下，Stellantis(4.8%，低于3月的4.9%)穩居第六，與排名第七的寶馬集團(4.3%)有著相當的差距。
僅從純電動汽車的市占率來看，特斯拉仍以22.1%的市占率領先，但低于3月份的23.6%。這家美國制造商輕松領先比亞迪(15.1%，高于14.7%)，這使得比亞迪今年不太可能將特斯拉從純電動汽車的寶座上移除。
在領獎臺的最后一位，大眾汽車集團(7.6%，高于3月的7.5%)略微增加了與排名第四的上汽集團(7.5%)之間的距離。
排在第五位的是吉利-沃爾沃占比5.9%，高于3月的5.7%。吉利希望超過上汽位居第四，但仍有一段路要走，其更應該關注正在崛起的第六名廣汽集團(5.2%，高于3月的4.6%)。以廣汽現在的“突飛猛進”，預計其很快將超越吉利躋身第五。
