今年以來，我國船舶業轉型升級穩步向好，上半年造船三大指標國際領先。根據最新數據顯示，2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%。
三大指標搶眼
根據中國船舶工業行業協會數據顯示，上半年海船完工量為2097萬載重噸（744萬修正總噸）；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為3738萬載重噸（1537萬修正總噸）。
截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為12334萬載重噸（5526萬修正總噸），出口船舶占總量的92.8%。
上半年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。
記者了解到，上半年，我國造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國67.9%；新接訂單量前10家企業占全國61.3%；手持訂單量前10家企業占全國62.0%。
企業利潤豐厚
盤點主要上市公司上半年利潤情況，7月14日，中國船舶工業股份有限公司（600150.SH）發布2023年半年度業績預增公告，預計今年上半年實現歸母凈利潤在5億元至6億元之間，與上年同期相比，增加3.04億元至4.04億元之間，同比增加約155.43%至206.51%。
中國船舶是中國船舶集團有限公司核心軍民品主業上市公司，整合了中國船舶集團旗下大型造修船、動力及機電設備、海洋工程等業務，具有完整的船舶行業產業鏈。公司下屬有江南造船（集團)有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和廣船國際有限公司四家子公司。
2023年，中國船舶旗下江南造船在建民船平均在廠約8艘/月，下半年碼頭停泊峰值將達到10艘。公司旗下外高橋造船方面，今年上半年已完工交船12艘，為年度計劃的63%。此外，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”已于6月6日在外高橋造船順利出塢，預計將于7月和8月進行兩次試航，并于年底命名交付。
該公司旗下廣船國際今年上半年實現了工業產值和利潤“雙過半”，上半年經營接單同比增長90%，造船訂單承接已經排至2026年。
滬東中華公司上半年累計交船9艘，經營承接逾200億，為全面完成2023年度目標任務打下了堅實的基礎。
此外，上半年中揚子江船業集團手持訂單達180艘，價值約146億美元，繼續創造中國民營船企該集團手持訂單新紀錄。揚子江船業（控股）有限公司發布公告，今年以來，集團已承接69艘新造船訂單，價值約56億美元。
出口市場提升
記者注意到，海外市場為船舶企業銷量做出了很大貢獻。
今年上半年，我國造船業拿下全球7成新訂單。據工業和信息化部數據顯示，今年1-6月，我國造船新接訂單量以載重噸計占世界總量的72.6%，以修正總噸計占67.2%。船舶出口市場顯著提升。以威海為例，從威海海關、榮成海關獲悉，今年上半年，全市出口客滾等各類船舶整船26艘，貨值3.35億美元，較去年大幅增長。
除了外籍輪船修理業務，船段建造訂單也在持續攀升。在三星重工業（榮成）有限公司，前期完工的30多米高的大型液化天然氣（LNG）船段已經裝船發往韓國。據了解，該企業液化天然氣船段生產計劃已經排到了明年2月。
實際上，我國造船業三大指標均位居世界第一已經連續多年。中國不僅在船舶出口上實現了同比增長的好成績，主要由于在全球高端船型領域市場份額持續擴大，大量承接高技術、高附加值船舶訂單也成為了中國船舶工業發展的新支撐點。
綠色動力火爆
值得關注的是，截至今年6月底，根據中國船舶集團下屬的上海三大船廠———江南造船、滬東中華和外高橋造船總結的數據綠色船舶在訂單中占比均超過了90%。2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49.1%，創歷史最高水平。
中國船舶滬東中華總經理陳軍表示，今年已經承接了200多億人民幣的訂單，應該說超過90%以上都是綠色動力，公司也已經開發好了甲醇作為動力的集裝箱船。
滬東中華公司上半年累計交船9艘，經營承接逾200億，為全面完成2023年度目標任務打下了堅實的基礎。
在上半年三家船廠交付的29艘船中，特種氣體運輸領域的船型存在感極強。有江南造船建造的特種氣體運輸領域的高技術精品船型——22000立方米乙烯運輸船，以及被譽為“未來船型”的40000立方米中型全冷式液化氣船，也有滬東中華建造的全球最大淺水航道LNG運輸船和174000立方米大型LNG運輸船等品牌船型，還有外高橋造船建造的世界獨創的Fast4Ward“通用型”海上浮式生產儲油船。
在三大船廠上半年承接的63艘新船訂單中，特種氣體船占比達42%，其中有大型LNG運輸船、超大型乙烷運輸船、超大型液化氣運輸船等，創歷史新高。
此外，隨著我國新能源車熱銷海外市場，汽車運輸船的需求也在加大，63艘新船訂單中，9000車級PCTC就達到了3艘。
中國船舶集團旗下的上海船舶研究設計院透露，該院僅去年新接汽車運輸船設計訂單就達47艘。截至今年一季度，該船廠手持雙燃料汽車運輸船訂單高達25艘。國際航運咨詢機構克拉克森近期發布研究報告表示，未來十年將有1.6萬億美元的新造船投資需求，平均每年新造船訂單以數量計將達2140艘。
節能環保船型及燃料轉換推動的船隊更新需求將是未來新船訂單的主要驅動力，以總噸計約占整個預測期內新船訂單的63%，而余下37%的新船訂單需求受貿易增長推動。高附加值船以及環保技術升級將成為新船訂單的重要支撐。（來源：中國工業報）
