在市場復蘇緩慢、需求恢復不足的上半年，車企高層的人事變動數量已經超出了預期。
從7月至今，汽車行業就發生了超過15起的重大人事變動，其中更有一些企業涉及高層離職和“一把手”更替。
不可否認，合理的人才流動無需過度解讀，這有利于車企員工隊伍和組織架構的優化調整，也能在一定程度上助力產業轉型升級，但近年來汽車行業人才的流動也從另一個角度折射出，中國汽車市場的競爭正在變得越來越激烈，而加強人才競爭正在成為許多車企不得不重視的“必修課”。
“一二把手”調整所為何？
據不完全統計稱，今年上半年國內車企高管變動超過60起，平均每3天就會有一位車企高管發生職位變動，誰知在經濟開始企穩、消費緩慢復蘇的下半年，車企調整組織架構、進行人事布局的腳步依然沒有放慢。
這其中最令人關注的，當然要算是“一二把手”的變動了。8月31日，中國第一汽車集團有限公司召開中層以上管理人員大會，宣布邱現東任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，免去其中國第一汽車集團有限公司總經理職務。相關職務任免，按有關法律和章程的規定辦理。
這是繼今年2月23日，徐留平不再擔任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，調任中華全國總工會擔任全國總工會黨組書記后，一汽集團迎來的又一次重大人事調整。
在持續推進企業轉型升級的過程中，人員調整，尤其是高層領導的布局至關重要。7月14日，比亞迪發布公告，廉玉波先生將擔任公司首席科學家職務，辭去副總裁職務，繼續擔任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務。官方表示，這是為了能更加專注公司新能源汽車技術研發工作，聚焦新能源汽車核心技術和產品的持續迭代與創新。
國內車企改革持續推進，外資車企同樣謀求變革進取。7月20日，捷豹路虎宣布任命臨時首席執行官Adrian Mardell為正式首席執行官，任期為三年；7月27日，德國百年家族企業、汽車零部件供應商博澤集團宣布，現任首席執行官、現年57歲的Ulrich Schrickel已要求股東和顧問委員會從2023年9月1日起解除他作為博澤集團CEO的合同義務，集團采購和供應商質量執行副總裁Philipp Schramm被任命為臨時首席執行官。
業內人士稱，由于汽車行業科技變革、全球車市下行等，博澤集團的業務發展已經受到了不利影響，此番人事變動也是希望Philipp Schramm能肩負起帶領博澤踏上新征程的重任。
合資品牌加快本土化
中國汽車市場近年來告別了高速增長，進入高質量發展的新階段，而在這一過程中，自主品牌正在逐漸成為中國汽車市場的“主力軍”，跨國車企為謀求更多市場份額，開始大力布局本土化發展，人事調整的動作也愈加頻繁起來。
7月3日，殼牌中國宣布，陳琳于2023年7月1日起出任殼牌中國集團主席。這是殼牌中國歷史上第一位女性集團主席，在殼牌集團的上游、一體化天然氣及下游等核心業務板塊都擔任過管理崗位，積累了豐富的財務和業務經驗。
8月8日，上汽通用汽車發布消息稱，原上汽通用汽車副總經理葉彪轉任上汽通用汽車黨委書記，原上汽通用汽車采購執行總監繆歆明接任上汽通用汽車副總經理，負責公司的制造、物流和質量管理等相關工作。
同一天，有媒體報道稱，馮炎（Ulrich Feuereis）接替施安德（Dr. André Stoffels）擔任一汽-大眾第一（財務）副總經理。對此，一汽-大眾表示，此次人事調整是為進一步提升公司的財務管理能力，應對汽車行業的轉型挑戰。
同樣是在8月8日，阿斯頓·馬丁官方宣布，任命高管安浩嵐為大中華區總裁，任命BernoPichler為大中華區執行總經理。安浩嵐將前往上海接任阿斯頓·馬丁大中華區總裁，王芳由于個人原因離開
8月21日，吉利控股集團高級副總裁楊學良發微博表示：“欽培吉先生將加盟吉利，出任吉利汽車集團銷售公司副總經理。”據悉，欽培吉將負責擔任吉利汽車集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報。
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這些職務調整充分彰顯出跨國公司對電動化轉型、以及加強在中國本土化發展的重視與決心。對于他們來說，只有通過各種手段和方式盡全力爭取在國內汽車市場獲得更多的市場份額，才能保證未來在華業務的可持續發展，從而繼續穩固在全球汽車市場中的地位與實力。
自動駕駛遇冷 人才紛紛“轉身”
或許是因為當前自動駕駛面臨產業化爭議，高階自動駕駛技術受政策影響遲遲未能量產落地，因此今年上半年有不少車企高管選擇了離職，進入下半年以來，汽車行業相關領域的智能網聯汽車技術相關管理人員，“轉身”的也不少。
7月，有消息稱縱目科技CTO王凡離職，他于2016年加入縱目科技，擔任自動駕駛技術總監，是縱目科技北京的1號員工，著手搭建了北京自動駕駛研發中心，并在2017 年完成了縱目科技AVP1.0版本的研發，曾是縱目科技的四名核心高管之一。
7月31日，上汽飛凡首席科學家金杰盂被曝離職，據悉，金杰盂在上汽任職期間，率領的PP-CEM團隊負責Rising Pilot的研發工作，在短時間內完成了基于OrinX行泊一體高階智駕方案的落地。
8月2日晚，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在社交媒體宣布離職，隨后小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，吳新宙去年下半年就決定離職，小鵬汽車已經在近10個月里提前確定了新的工作模式，并優化和迭代了架構和組織，XNGP負責人李力耘將接手小鵬汽車的AD（自動駕駛）團隊。
8月12日消息，據國內媒體援引接近華為的內部人士消息，年初曾被停職的王軍已回歸華為車BU，負責戰略規劃。消息人士聲稱，王軍早在5月就已確認回歸華為，直到近日才完成內部所有流程。
面對這么多自動駕駛領域的人事變動，行業專家認為，這從另一個角度來看也未嘗不是好事，一方面可以促進行業間的技術交流，還可以將在之前團隊的技術和經驗積累帶到一個新的團隊，根據實際情況加以應用，最終促進整個自動駕駛行業的向前發展。
最后不得不強調的是，盡管優秀的管理人才確實能給企業帶來一些出奇制勝的良招，但對于企業來說，最根本和最重要的還是戰略、產品、研發等完整的企業運營體系，在換人之外，還需不斷完善企業規劃、提高產品和品牌的市場競爭力，才能在日益激烈的市場競爭中存活下來，并擁有一席之地。
