韓曉軍表示，從國際形勢來看，“一帶一路”基礎設施建設需求旺盛，工業化產能合作持續深化，為加快推動重大技術裝備行業中國標準、中國技術、中國方案“走出去”，更好服務“一帶一路”創造了有利條件。
他表示，黨的十八大以來，我國堅持把科技創新擺在國家發展全局的核心位置，努力在原始創新上取得新突破，推動關鍵核心技術自主可控，取得了一系列重大成果，部分重大技術裝備達到世界領先或先進水平，產業結構加快向價值鏈中高端發展。
以國機重裝為例，作為世界重大技術裝備領域少數具備極限制造能力的企業，成功研制出一大批高端重大技術裝備和關鍵基礎零部件，有力支撐了“國和一號”“華龍一號”核電機組，白鶴灘、烏東德、長龍山水電機組，百萬千瓦超超臨界火電機組，千萬噸煉油、百萬噸乙烯煉化一體化工程項目，C919大飛機，重型燃氣輪機、航空發動機“兩機”專項等國家重大工程項目的需要。
另一方面，在參與全球競爭中，由于重型裝備的中國標準、中國技術、中國方案在國際市場上推廣力度不夠，不利于重大技術裝備更好參與“一帶一路”建設。
例如，中國清潔能源裝備已經形成較為完善的產業鏈體系，擁有國際領先的技術水平，在參與國際市場競爭中具有較高性價比，但在國際化經營過程中，部分國家出于保護本國技術標準的目的，對中國標準和技術有一定限制，即使項目采用中國金融機構提供的資金，但在裝備設計、施工等業務流程上有諸多限制和要求，導致中國企業很難帶動中國標準、中國方案“走出去”。
此外，“一帶一路”沿線國家在工業化發展中起點不同，部分國別對國內高端裝備還缺乏全面了解，對國內頭部企業的生產水平、技術能力還沒有系統客觀認知，對國內高端裝備的研發制造已處于國際先進水平還保留謹慎態度。
因此韓曉軍建議，推動重機行業中國標準、中國技術、中國方案“走出去”，更好服務“一帶一路”的建議。
韓曉軍建議以“一帶一路”國家工業化產能對接為契機，進一步發揮高層對話機制作用，通過“一帶一路”國際合作高峰論壇、中國-東盟博覽會等平臺加大國產重大裝備的宣傳力度，邀請“一帶一路”國家代表團來中國實地考察了解企業。同時，在政策引導、項目審批等方面給予更多支持，推動重大技術裝備更高水平參與“一帶一路”建設。
