初步統計：2月1-29日，乘用車市場零售109.2萬輛，同比下降21%，環比下降47%，今年以來累計零售312.6萬輛，同比去年增長17%；2月1-29日，全國乘用車廠商批發125.6萬輛，同比下降22%，環比下降40%，今年以來累計批發334.4萬輛，同比增長9%。
初步統計：2月1-29日，新能源車市場零售40.1萬輛，同比下降9%，環比下降41%，今年以來累計零售106.9萬輛，同比增長39%；2月1-29日，全國乘用車廠商新能源批發44.1萬輛，同比下降11%，環比下降37%，今年以來累計批發112.3萬輛，同比增長27%。
2024年全國乘用車市場零售開門紅
2月第一周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年2月同期增長48%，環比上月同期增長1%。
2月第二至三周（5-17日）全國乘用車市場日均零售2.6萬輛，同比去年2月同期下降34%，環比上月同期下降56%。
2月第四周全國乘用車市場日均零售3.9萬輛，同比去年2月同期下降39%，環比上月同期下降41%。
2月第五周全國乘用車市場日均零售5.8萬輛，同比去年2月同期增長6%，環比上月同期下降37%。
初步統計：2月1-29日，乘用車市場零售109.2萬輛，同比下降21%，環比下降47%，今年以來累計零售312.6萬輛，同比去年增長17%。
春節前是首購群體購車的黃金期，由于樓市、股市不旺，居民消費心態相對保守，入門級燃油車市場偏弱，春節前消費尤其不強。近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動車的補能與續航短板暫時影響了消費者購買信心。
今年春節返鄉人員規模大，節后復工的節奏相對較快，部分中老年外出務工者逐步考慮本地就業和創業，加之車企及時主動調整，這對春節后車市將帶來一定利好。
2024年全國乘用車廠商批發開門紅
2月第一周批發日均3.0萬輛，同比去年2月同期增長8%，環比上月同期下降36%。
2月第二至三周（5-17日）批發日均2.0萬輛，同比去年2月同期下降53%，環比上月同期下降64%。
2月第四周批發日均4.1萬輛，同比去年2月同期下降51%，環比上月同期下降33%。
2月第五周批發日均13.8萬輛，同比去年2月同期增長91%，環比上月同期增長18%。
初步統計：2月1-29日，全國乘用車廠商批發125.6萬輛，同比下降22%，環比下降40%；今年以來累計批發334.4萬輛，同比增長9%。
今年2月有18個工作日，相對2023年2月份的20個工作日少了2天。由于春節假期前后的汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前后要多休幾天年假，因此今年2月的有效產銷時間很短，可以預計 2月車市銷量將會處于年內絕對谷底期。
春節前廠商處于主動調整期。1月乘用車生產202萬輛，同比增長50%，環比下降25%。1月全國乘用車廠商批發209萬輛，同比增長44%，環比下降24%。1月乘用車出口（含整車與CKD）35.5萬輛，同比增長51%，環比下降7%。1月廠商生產謹慎，而節前促銷拉動零售較強，推動廠商和渠道庫存下降，形成了廠商產量低于批發7萬輛，而廠商國內批發低于零售30萬輛的去庫存走勢，這也為2月的產品價格調整奠定較好的清庫存基礎。春節后車市產銷將較快恢復正軌。
2024年1月中國占世界汽車份額36%
2024年1月的世界汽車銷量達到671萬輛，同比增長14%，環比下降18%。2024年1月較2018年1月仍稍低14%，處歷年的中位水平。2024年1月中國車企的世界份額36%。
從世界范圍角度來看，1月中國汽車市場恢復較強，吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團表現仍較差。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會。
2024年1月中國占世界新能源車份額66%
2024年1月份汽車銷量達到671萬輛，新能源汽車達到106萬輛，燃油車銷量總占比相對下降。受到高基數和各國補貼政策退出的影響， 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后，歐洲和美國逐步走強。由于春節因素，1月的中國新能源低基數高增長進一步穩定全球增速。
2024年1月中國新能源乘用車占比世界新能源66%的表現較強。2024年1月中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現很好，這也是中國產業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙增長。
政府工作報告指明車市發展方向
2024年3月5日，第十四屆全國人民代表大會第二次會議在北京人民大會堂開幕。李強總理做了政府工作報告，總結了2023年的重點工作，提出了提振汽車消費等與汽車產業相關的發展任務，對2024年中國汽車產業發展有很好的指導意義，值得認真領會學習。
尤其是2024年政府工作報告指出的鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢，從增加收入、優化供給、減少限制性措施等方面綜合施策，激發消費潛能，穩定和擴大傳統消費。鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車等大宗消費,這也必將推動2024年中國汽車工業的可持續發展。
