向“綠“尋找新質生產力
中國工業經濟聯合會黨委書記、執行副會長兼秘書長，國家制造強國建設戰略咨詢委員會委員熊夢代表主辦方致辭。熊夢表示，發展新質生產力，必然要求進一步推動制造業綠色化發展，加快制造業綠色低碳轉型，做大做強綠色低碳產業，為推進新型工業化、中國式現代化提供有力支撐。
熊夢指出，在綠色轉型的過程中，如何塑造核心競爭力，踐行可持續發展，搶占經濟新賽道，不少企業有著自己的體會。而從對企業的調研中也了解到，如何借“綠”起勢，逐“綠”而行，打造新模式、新動能，推動傳統產業培育新質生產力，一直是制造業企業普遍關心的問題。希望以綠色基因描繪高質量藍圖，共筑可持續未來。
中國工程院院士干勇發表了題為《支撐新型工業化的現代產業體系建設思考》的主旨報告。他表示，目前我國能源動力裝備大國重器核心技術關鍵環節基本打通，智能制造裝備產業關鍵環節取得重大突破，但新型工業化的推進仍面臨挑戰。
“當前，我國集成電路先進制程技術面臨封鎖，國產高端光刻機尚未突破，高端芯片的研制面臨較大的困難。在基于摩爾定律主導的集成電路技術上，我國和西方差距很大，很難在短時期內趕上去。但如果以半導體新材料為突破口，在超越摩爾技術和后摩爾技術領域換道超車，則有望打破這個局面，重構全球半導體產業競爭格局。”干勇分析。
干勇建議，“現代制造的發展之路在于新質生產力。應構筑堅實的算力底座;以新一代人工智能引領高端制造業發展;加速培育未來產業，搶占高端制造新賽道。”
ESG理念的引入契合了中國的綠色發展、高質量發展方向。中國企業評價協會ESG專委會執行秘書長郭旭發表了題為《制造業的ESG發展與綠色轉型》的主題演講。郭旭表示，中國A股ESG報告披露逐年增⻓。根據⻘綠數據，截至2024年5⽉7⽇，ESG披露公司有2417家，占⽐A股上市公司44.98%。⽆論是披露數量還是⽐率上都有了⼤幅上升，披露增加了583家，披露率上漲了9.28個百分點。
“應看到，制造業ESG報告披露率僅為39%，與金融業100%、采礦業87%的占比仍有一定差距。”郭旭建議，“需要關注產業鏈的傳導作用，重點關注上游與中游行業ESG評級狀況相對較為落后的行業。”
新能源助力綠色轉型
新能源的發展和應用為經濟社會的綠色轉型帶來了有力支撐，不少專家呼吁應及時把握發展機遇。
東莞市發展和改革局副局長魏亞東詳細介紹了東莞市支持新能源發展的政策措施。他表示，東莞新能源相關產業鏈完備，產業發展潛力大。2023年，東莞新能源相關規上企業營業收入近750億元，同比增長9.1%。
新能源產業政策體系完善，產業發展機遇多。《東莞市氫能產業發展行動計劃(2023—2025年)》要求，統籌產業發展需求和市場應用空間，因地制宜拓展氫能多元化應用，重點推進氫能在以燃料電池汽車為主的交通領域的推廣應用。
東莞營商環境一流，新能源產業蓄勢待發。創新資源豐厚，已構建了源頭創新、技術創新、成果轉化、企業培育“四大創新體系”。市場活力旺盛，電池生產制造所需材料以及全鏈條生產設備在東莞均有布局。發展空間充足，東莞已推出區位條件最好、連片規模最的1.2萬畝土地。
中國工業氣體協會氫氣專委會專家組專家、上海漢興能源科技股份有限公司董事長紀志愿在題為《“以舊換新”行動下氫能源的發展機遇》的演講中表示，“十三五”之前，我國氫能處于推廣階段，尚未制定明確計劃。自“十三五”至“十四五”，國家政策有序加碼。目前，中國氫氣供給仍以化石能源制氫為主，電解水等清潔氫源占比較低。
“中國將在氫的制儲運加各環節逐漸突破。在成本問題上，主要體現在氫氣成本居高不下，燃料電池和車價格高，加氫站基礎設施建設上。”紀志愿分析，“氫能產業鏈各環節發展方向上，制氫加氫一體站是目前的主要發展方向。應加大加氫設施的基礎建設;加大燃料電池的研發力度，降低車的成本;加大綠氫產能，以及與石化產業的融合：短期以灰氫、藍氫為主，逐步向綠氫過度;應重點開發氫能重卡，增加下游應用場景;并關注碳交易稅。”
致力成為國際一流的制氫、加氫一站式綜合服務解決方案專業提供商的漢興能源，正大力開發便于運輸、開工方便、適合于加氫站和分布式發電配套使用的移動式、撬裝化天然氣制氫裝備，目前已經形成了系列化的不同規格產品，將應用到加氫站的供氫中。
數智化賦能高質量發展
以數字化技術、工業互聯網等改造提升傳統產業，不少企業取得了經驗。
中科慧拓市場總監陳鐸以《智能化賦能能源礦業綠色安全高質量發展》為題發表主題演講。他表示，礦山數智化升級，行業發展迅猛。產業正從機械化轉型升級至數智化轉型。國家政策高度支持智能礦山發展雙碳背景下，政策推動礦山智能化、無人化、一體化，強力推動礦業+新質生產力共同發展。
中科慧拓是中科院自動化所孵化的，以人工智能為底座的新能源服務商和新能源制造商。全球首創的高效力平行駕駛理論依托獨創系統與平臺，以機器人為載體，完美解決場景需求;全棧式礦山無人運輸解決方案，使得車路云體系、軟硬件完美打通，全方位解決了礦山數智化需求;全棧式井工輔助運輸解決方案，可實現全車型智能調度、全路況無人駕駛，能助力井下輔助運輸本質安全。
“智能礦山的終局是打造礦山的機器人+工業智聯網平臺的新體系。”陳鐸說。
捷匠網絡科技(大連)有限公司董事長孫繼國以共享制造平臺助傳統產業培育新質生產力為題，介紹了鈑金加工行業發展現狀與問題。他表示，鈑金行業是機械制造業的基礎配套企業，也是具有萬億市場規模的大行業，以接近10%的年復合增長率發展;我國是鈑金制造大國，在國際上有數量和價格方面的優勢;但存在著工廠規模不一、信息化和智能化水平較低、產品精度和質量不高的現狀。
捷匠鈑金工業互聯網平臺致力于鏈接鈑金行業產業鏈的上下游，對鈑金需求方、鈑金生產方、鈑金服務方的各種資源進行鏈接，實現產業鏈條價值流動速度的提升和資源利用率的提高，實現行業資源的優化配置和高效協同。
“通過捷匠鈑金數字化解決方案進行訂單賦能。通過捷匠智慧工廠可視化平臺進行管理賦能。通過捷匠鈑金工業云腦進行數據賦能。通過捷匠鈑金金服進行金融賦能。”孫繼國表示，以數字化賦能傳統產業，將重構行業生態，推動制造業向高端化、智能化、綠色化發展。 來源：中國工業新聞網
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