“在智能駕駛領域，中國企業未來還是有巨大的發展機會”。ULSee公司首席執行官葉舟向記者表示，未來智能駕駛一定會出現，和海外發展多年的汽車廠商相比，中國企業不用承擔以前的包袱，再加上政策的扶持，中國企業將具有很好的發展前景。
在科技企業和汽車廠商的聯合推動下，智能駕駛正迎來快速發展，各種各樣的創新技術和方案不斷落地。專家認為，全球智能駕駛市場未來將呈現兩大陣營，而作為全球最大的汽車產銷國，中國企業也將從中獲得巨大的發展機會。
智能駕駛技術加速落地
智能駕駛已成為全球汽車產業的一大熱點。在今年的上海車展上，各種智能駕駛技術吸引了無數觀眾的眼光，讓人們近距離感受到了智能駕駛所帶來的無限魅力。
日前，人工智能企業ULSee公司在上海向外界展示了其在智能駕駛方面的全面集成方案，包括車內駕駛員疲勞偵測與示警系統、前方安全警示系統、3D全景行車監控影像系統等。
ULSee公司智能駕駛事業部總經理吳易達表示，ULSee已成功將人工智能技術無縫集成到行車系統中，并在實際操作及應用中成功落地，目前一些中外知名汽車廠商已安裝這一智能駕駛集成方案。
智能駕駛技術的應用將顯著提升駕車安全性。記者在現場看到，ULSee車內駕駛員疲勞偵測與示警系統能通過對駕駛員人臉的識別、監測、跟蹤，以及駕駛員眼球的凝視追蹤和瞳孔精密預算，來判別駕駛員是否存在走神、疲勞、偏離車道等行為，并在第一時間發出警報，確保行車安全。
越來越多的汽車廠商也正在把智能化和自動駕駛技術作為新的“賣點”。在今年的上海車展上，大眾推出了自動駕駛體驗，日產展出了可在高速公路上無人駕駛的概念車，奔馳S Class升級了輔助駕駛功能……這一切無疑都預示著，智能駕駛風口已至。
面對智能駕駛市場的誘人商機，均勝電子、拓普集團、雙林股份、萬安科技等多家上市公司爭相布局這一“藍海”。在專業研究機構看來，智能駕駛產業接下來將加速推進。
全球市場將現兩大陣營
前段時間，一起“天價收購”成為業界焦點：全球芯片巨頭英特爾宣布，將以153億美元（約合人民幣1000億元）的價格收購以色列自動駕駛公司Mobileye。
對此，英特爾首席執行官科再奇表示，這次收購對汽車工業乃至消費者來說都是一大進步。英特爾收購Mobileye后，能夠以更低的成本為汽車制造商提供從云到車的高性能解決方案，加快推進智能駕駛。
“Mobileye被收購意味著全球智能駕駛將分為兩大陣營”。吳易達表示，一個是NVIDIA和特斯拉陣營，另外一個就是Mobileye和英特爾陣營。而這兩大陣營的一個共同點就是，他們的運算都必須用到高階加速。
對國內智能駕駛行業來說，百度推出的“Apollo（阿波羅）”新計劃或許更具意義。日前，百度向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供了一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們快速搭建一套屬于自己的完整自動駕駛系統。作為全球無人駕駛領域的參與者之一，百度也成為首個從系統級高度開放無人駕駛技術的企業。
在吳易達看來，如同手機市場的安卓操作系統，百度的智能駕駛系統開源后，將吸引更多的研發人員利用百度平臺來進行客制化（個性化訂制），行業未來會朝著這個方向發展，但這么多公司究竟誰會勝出，關鍵要看企業有沒有自己的核心技術。
中國企業仍有發展機會
目前，全球智能駕駛市場的爭奪日益升溫，IT互聯網企業、供應商、汽車制造商紛紛入局。
業界認為，智能駕駛產業鏈通常覆蓋底層硬件層、操作系統層、中間件層、應用軟件層與HMI層，而隨著跨國公司的爭相并購，全球智能駕駛在底層技術支撐方面正形成巨頭壟斷局面。
招商證券研報認為，智能駕駛未來有望開啟萬億市場。汽車電子已成為未來汽車產業核心，預計2020年全球汽車電子占整車價值比重將達50%。個性化、智能化的汽車消費需求和供給端廠商的積極布局，將共同催化智能駕駛風口到來。
如今，智能汽車、車聯網等發展趨勢業已確立，而我國是全球最大的汽車產銷國，未來也必將成為全球重要的汽車電子消費和應用市場。但一個不容忽視的現狀是，在2043年全球前十大汽車半導體廠商中，并沒有一家中國企業入選。
專家指出，中國的汽車電子半導體產業基礎相對薄弱，目前僅有極少數產品能進入全球汽車供應鏈。為此，國內企業需要進一步加大研發投入，提升核心技術實力。
吳易達認為，百度開源后，企業可以“站在巨人的肩膀上”，找到一個細分市場，借助百度的平臺實現快速落地，這是一個最快的方式。“誰能最快實現落地，誰就有望獲得更多的市場機會”。
“在智能駕駛領域，中國企業未來還是有巨大的發展機會”。ULSee公司首席執行官葉舟向記者表示，未來智能駕駛一定會出現，和海外發展多年的汽車廠商相比，中國企業不用承擔以前的包袱，再加上政策的扶持，中國企業將具有很好的發展前景。
來源：經濟參考報
