自動駕駛無疑是目前競爭最激烈的行業之一！不論是傳統車企、新進科技企業，還是汽車零部件巨頭，面對自動駕駛市場這塊巨型蛋糕都在垂涎欲滴。與另外二者不同的是，似乎汽車零部件廠商的自動駕駛動作及布局并不高調，也不經常霸占新聞頭條。不過，這并不代表他們對自動駕駛的布局不夠積極。
在此基礎上，筆者通過分析全球四大汽車零部件巨頭——博世、大陸、采埃孚、電裝近年來的自動駕駛布局，提煉出一些有趣的信息。（本文企業排名不分先后）
大陸集團在自動駕駛方面有相當扎實的基礎，在宣布進軍自動駕駛領域之前，它就是領先的駕駛員輔助系統制造商。
自1999年為奔馳S級車型啟動了首批項目，到現在，大陸集團已為全球汽車廠商完成了超過100+個項目。同時，在顯示器和用戶界面及動力總成系統能源管理設計方面，也積累了較多的經驗。
同時，一系列并購也為大陸集團的自動自動駕駛業務打下了堅實的基礎。以下為大陸集團21世紀汽車電子方面的并購事件。
基于此，2014年10月，大陸公布了其2025年前自動駕駛相關舉措。根據規劃內容，大陸集團將在2018年開始分階段實用化其自動駕駛布局。詳情見下圖：
此外，數字地圖、基礎設施（IT后端）之間的聯動問題等等，都將在2018年之后分階段實現。
為順利實現2025自動駕駛藍圖，大陸集團與積極地與其他企業進行了一系列的合作，同時加強了其自動駕駛路測。
其中，值得一提是，大陸集團與IBM的合作成果還適用公共交通、保險和零售等領域，雙方的合作至2014年年底結束。另外，大陸集團
與諾基亞開發的Electronic Horizon平臺將能使汽車精確定位至3-8英尺的范圍內。大陸集團希望此次合作可促成該平臺在全球汽車供應商上的推廣，搭載Electronic Horizon的汽車能在2020年駛下生產線。
2017年，各國自動駕駛技術走向新階段的一年。大陸集團進一步加強了自動駕駛方面的合作。
近日，大陸集團與蔚來汽車再次簽約，這是他們的第二次合作。在2014年蔚來汽車剛成立不久，大陸集團就為其首輛量產車ES8提供了多項先進技術與解決方案。而這一次，進一步加深了彼此在蔚來制造平臺方面的合作，包括無線充電、自動化駕駛、智能座艙、新一代制動系統和懸掛系統等。同時，大陸集團將繼續為蔚來ES8電動SUV 提供包括空氣懸掛系統、輪胎等相關汽車技術。
另外，大陸集團的自動駕駛汽車路測項目也在積極展開。其首次路測項目從2008年開始，至今已經在多個國家獲得路測許可。2012年12月，大陸集團獲得美國內華達州自動化駕駛上路測試的許可，成為首家在該地獲得公共道路測試的汽車零部件供應商。大陸集團相繼在德、美、日進行了自動駕駛測試，其自動駕駛試驗車累計里程數超過72000英里。值得注意的是，2043年8月，大陸集團正式在中國推出自動駕駛測試車，并將開始在中國進行路測。
目前，大陸集團的自動駕駛布局還在進行中，根據其2025自動駕駛藍圖構想，自2018年開始大陸將會階段性地推出不同的自動駕駛新技術。留給大陸的時間不多了，期待它在未來的表現！
新聞來源：搜狐
