2017年6月21日，青海省人民政府、工業和信息化部、科學技術部以及中國電動汽車百人會，聯合在青海省西寧市舉辦了“第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會-鋰產業國際高峰論壇”。全國政協副主席馬培華在論壇致辭中談到如何發揮青海資源優勢時表示，要打造青海鋰電池產業發展優勢。
青海是全球重要的鋰資源基地，占全球的三分之一，國內保有儲量的83%，以鋰產業為代表的特色產業優勢突出，發展新能源、新材料產業潛力巨大。作為曾擔任青海省副省長、中國科學院青海鹽湖研究所所長的著名化工材料科學家，馬培華在發言中指出，青海鹽湖是我國提取鋰資源最多的湖區，而鋰電池是未來能否支撐新能源汽車發展的重要因素，青海省應該發揮好鋰資源的戰略優勢。
本次高峰論壇上午的論壇主題是：堅持綠色創新發展，打造良好產業生態。論壇由青海省副省長王黎明主持，青海省委副書記、省長王建軍出席并發表致辭。國家能源局電力司司長黃學農、工信部裝備司副司長瞿國春、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高、中國工程院院士陳清泉、中國汽車技術研究中心副主任吳志新等嘉賓，分別在上午的高峰論壇上做了專題發言。
論壇圍繞鋰電池產業，聚焦全球鋰資源的開發和高效利用問題，探討和交流動力電池新材料、新工藝、新技術的最新研究成果與應用進展；從全生命周期的角度，審視動力電池的梯次利用與產業綠色循環發展問題。探討基于動力電池、電動汽車運營以及充電基礎設施等大數據應用的智能化管理與創新商業模式研究；深入交流動力電池產品標準化，以及推動產業可持續發展的政策監管與標準制定等有關問題。
中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高對目前新能源汽車的發展現狀進行了分析，提出了產業結構變化的動向：一是新能源汽車的產業化經過前期的導入期，起步于2014年，目前已發展到成長期；二是動力電池技術取得重大突破：由鉛酸電池、三元鋰電池，發展到高比能量電池。
歐陽明高認為，我國動力電池產業正處在由技術追趕期向同步發展期過渡的關鍵階段，需要進一步實現顛覆性的技術突破和協同創新。從目前來看，純電動車最難做的一個市場是家用主流轎車，下一步要減少電動車的電耗，提升電池的比能量，降低車輛制造成本，要達到續駛里程500公里、充電10分鐘。
本次論壇還設置了全球鋰資源開發利用及打造良性產業生態、大數據在電池及電動車的應用兩個主題峰會，標準與政策、電池前沿技術兩個研討會，以及動力電池創新技術產業對接會。來自中南大學的李薦教授提出，隨著大量的鋰電池應用在電動車上，必須重視電池材料的分解以及梯次利用。從回收難易程度看，鉛酸電池回收簡單，鋰電池則問題較多，牽扯到材料分解出的鋰、鈷、鎳等稀有金屬的回收和再利用。
國家科技轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人方建華在發言中認為，我國汽車動力電池與國外的差距不在研發，而是制造和管理。目前電池企業的制造能力、管理水平，達不到傳統汽車零部件企業應具備的合格率和生產一致性標準。此外，動力電池行業存在嚴重的產能過剩，大部分資金來自地方政府或銀行的借貸，風險較大。
據記者在論壇上了解，鑒于青海擁有的鋰資源優勢，一些新能源企業紛紛在西寧建廠投資，包括比亞迪、華泰、寧德時代等在西寧建設動力電池用碳酸鋰。
新聞來源：中國工業報
