我們在‘復興號’身上安裝了2500多個傳感器，這些傳感器實時顯示列車運行的情況，讓我們做到遠程運籌帷幄……”，參加2017年世界智能制造大會的中國中車集團有限公司董事長、黨委書記劉化龍，暢談了新時代、新經濟下的“中車智造”。他表示，裝備強則國強，整合“制造”為“智造”，中車立志為世界軌道交通貢獻更多的“中國方案”，讓旅客收獲更多的“高鐵福利”。
“智造”，讓中國高鐵安全、快捷、高效
高鐵疾馳，似乎縮小了中國版圖，國人出行模式的獲得感，因高鐵而變。
對制造業來說，驅動技術核心、有能力實現智造轉型時要當仁不讓。為推進智能轉型，中國中車的智能制造技術探索實踐在很早前就開始起步，并實現了良好的開端。今天中國中車更愿意聚焦智能研發、智能產品、智能裝備、智能制造、智能物流、智能檢測、智能服務，努力打造世界智能軌道交通一個新的生產者。
智能轉型的成果之一就是中國造的智能化軌道交通新裝備，讓列車本身具備智能化，這一改變就在我們身邊：“復興號”身上2500多個傳感器可以實現監測智能化：列車運行安全指數、性能指標在制造企業，在我們運行部門都可以實時監測到；另外，復興號還可以實現決策智能化，基于人工智能的分析系統，列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。這樣的“智能心”，會讓中國高鐵更加安全、快捷、高效。
總體上看，中國中車的智能化探索，既有標準化研究，也有新模式的創新和試點，覆蓋了軌道交通以及新能源、整機和零部件，同時還涵蓋了智能化的工廠、車間和流水線等多個領域，多個層次和多維系統。目前中國中車有15個項目獲得了工信部的批復，這些項目建成以后，中國中車的一些核心企業將整體實現精益制造，數字制造和綠色制造。
技術革新乘著“一帶一路”機遇，將中車引領到國際業務的“黃金五年”。從市場結構上看，五年間，我們實現了從亞非拉傳統市場到歐美澳高端市場的飛躍。在此期間，我們首次進入美國、英國、加拿大等高端市場，并在波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城、倫敦、蒙特利爾等世界知名城市獲得訂單，“中車制造”走向歐美。
智能化裝備生態圈將成為轉型加速器
中國中車制造的高速動車組系列產品，已經成為中國向世界展示發展成就的重要名片。我想，現在的中國中車不僅要打造成世界智能軌道交通新的生產者，還要建立智能制造的新生態圈來助力轉型。
未來十年，中國中車將順應互聯網時代的發展潮流，以數字化、網絡化、智能化為主線，連同軌道交通，裝備各行業，全產業鏈的數據鏈條，全面構建智能化的中車生態圈。這意味著，軌道交通將成為以各級客戶為中心，行業之間密切聯系和依存的無邊界組織。為此，中國中車將樹立打造四個方面的內容：智能制造，智能產品、智能服務和智能交通。
打造以客戶為主的智能列車生態圈，既是企業使命、價值觀的體現，也是中國鐵路總公司倡導的軌道交通行業新生態的組成部分。我們不斷將新技術與現有產品完美結合，從而提升交通出行的“質感”。
你可以想象一下，未來高鐵的“打開方式”可能是這樣：車窗就是一塊手機觸摸屏，你可以通過屏幕進行網購、約車等服務項目，車廂可以成為辦公室、會議間，你的整趟旅程變得更加輕松、愉快，更加有趣的體驗感會讓你覺得行車時間越發短暫。這就是中車融合衛星通訊技術、互聯網技術和智能控制技術，想要打造的“智慧列車”。這也是中國中車價值追求的一個側面或縮影，數據驅動的軌道交通行業智能化新生態，將讓中車成為智能制造的創造者、探路者和引領者，亦讓旅客擁有更加幸福、安全的旅行。
