半年時間過去了，波形顯示正常，讓陳軼群和他的同事長長地舒了一口氣。
“原先只能去外邊買，一個要花10000多元；現在我們自己研發，每個只花100元，省了9900多元。”昨天，杭州北車輛段設備車間黨支部書記陳軼群指著一只黑色外殼的盒子，“我們掌握了盒子里的‘知識密碼’，不僅節省了成本，也把主動權掌握在了自己手里。”
買來的盒子半年就壞了
這只盒子是做什么用的，單價竟然要10000多元？原來，它的學名叫“干簧盒”，是微控超聲波探傷機信號傳輸與轉換的關鍵模塊。也就是說，探傷機能否穩定、快速、靈敏、有效地排查出輪軸、吊具上是否有裂紋，它屬于核心零件。
輪軸、吊具上一條條小小的裂紋粗看并不起眼，但卻關乎著整趟列車的運營安全。
“檢測的時候，我們就看著屏幕上的波形，一旦出現異常就要對輪軸、吊具進一步進行檢查。”龔江波是設備車間的一名維修電工，半年前，他發現這只昂貴的盒子又壞了，“用半年就壞，還沒法子修，只能再買新的，生產廠家遠在北京，發貨后兩個星期才能寄到。”
“買新盒子不僅價格貴、寄送時間慢又影響生產效率，不如試試自己研發？”龔江波和班組長王勇向車間領導提出建議。
車間主任許富龍大力支持，研發攻關所需的人員、資金、工作間馬上有了著落。
畫出電路原理圖、完成電路板設計
“每天生產結束后，我們會聚在一起討論新盒子的研發。”由主任、書記掛帥，技術骨干龔江波、王勇、陸陽、高鴻虎、陳白玉組建創新攻關小組立即開始了緊張的工作。攻關小組面臨的不僅僅是技術難度上的考驗，也面臨著時間帶來的壓力，“要在下一個盒子壞掉之前完成自己的設計研發，每天要琢磨到晚上九十點才回去，雙休日也顧不上休息了。”
經過拆解分析研究后，攻關小組弄清了干簧盒的主要結構，畫出電路原理圖。
一切似乎都很順利，在PCB版圖的布線設計部分，攻關小組遇到了難題。“信號線走線的寬度、厚度以及線路所需要承受的最大瞬時電流難以測量。”攻關小組多方聯系求助，最后借到了一臺最快可以捕捉500MHz信號的快速示波器。有了這臺“神器”幫忙，攻關小組測量30多次后，確定了探傷信號可能出現的所有波形，計算出了瞬時電流的大小范圍，確定了信號線路的布線規則，最后完成了電路板的設計。
平均一個盒子節省9900多元
電路板設計完成后，攻關小組馬上聯系了一家公司進行印制。第一批信號總線電路板花了350元，同步購買齊全DB25串口、固態繼電器、電容、芯片底座等花了650元。僅10天，第一批自主研制的10個“干簧盒”上機實驗成功，共計花費1000元，也就是說，自主研發的“干簧盒”每個成本在100元左右。
“以后我們可以用自己研發的設備進行檢測了。”陳軼群興奮地搓著雙手，“除了大幅降成本，還能消除對外依賴性，掌握經營主動權，還可以做到隨時故障隨時修復，再也不用害怕耽誤生產計劃了。”
“實踐證明，市場換不來核心技術，有錢也買不到完全屬于自己的現代化。我們鐵路工人發揮主觀能動性，自主創新，通過科技創新提高列車運行保障能力，很自豪。”陳軼群望著一對對列車車輪，他相信，作為創新高地的杭州，未來將“跑”得更快，“跑”得更穩。
