杭州要建成國內重要的汽車研發與制造創新基地的雄心，在近期一則產業實施意見的對外征求稿中表露無遺。日前，《關于加快汽車產業創新發展的實施意見（征求意見稿）》在杭州市政府網站公布，公開征求社會意見。6月25日之前，市民均可登錄“中國杭州”的網上聽證板塊進行留言。
根據征求意見稿，未來杭州在汽車產業的主攻方向主要是汽車及新能源汽車、智能網聯汽車、關鍵零部件等。爭取到2020年，年產銷整車60萬輛以上，其中新能源汽車產銷10萬輛以上。新能源汽車產業實現主營業務收入300億元，占汽車產業比重達30%；智能網聯汽車新車占比達到30%。省級及以上企業技術中心、研發中心或工程技術中心達到30家。汽車零部件本地配套率達到50%以上。
到2020年，努力把杭州建設成為國內重要的汽車研發與制造創新基地。
目前，杭州已具備了發展汽車產業的良好基礎，除大江東的乘用車、蕭山的汽車零部件和余杭的新能源客車三大生產基地外，還有近百家企業布局汽車產業鏈，包括整車、核心零部件、動力電池、充電設施、輕量化材料、汽車服務等。
依托現有產業基礎和優勢，征求意見稿明確，將圍繞“一極兩翼多點”的空間新布局，形成從關鍵零部件到整車的完整產業體系。
“一極”，即以杭州大江東產業集聚區為引領，發展發動機、新能源汽車核心部件、汽車電子、輕量化部件等高端零部件，集聚具有關鍵作用的重大產業項目，建設技術研發、檢驗檢測、商貿物流等公共平臺，打造引領帶動全市汽車產業發展的增長極。
“兩翼”，指的是蕭山、濱江等東南區塊和余杭、下沙等東北區塊。東南區塊主要構建總部基地、新能源客車、動力電池、汽車核心零部件、新能源汽車研發基地；東北區塊重點構建新能源客車、乘用車、新能源汽車零部件基地。
“多點”，是在富陽、臨安、桐廬、淳安等區塊因地制宜構建新能源汽車客車及核心零部件等特色產業基地，推進區域聯動互補。
除了搭平臺、謀布局中構建汽車產業鏈生態體系，杭州還計劃圍繞汽車及新能源汽車、智能網聯汽車、關鍵零部件等領域，加快推進整車產能釋放，大力發展新能源汽車，加快布局智能網聯汽車。
征求意見稿指出，要緊盯新能源汽車與智能網聯汽車等戰略性新興產業，聚焦本地具有產業基礎和發展潛力的細分領域，重點發展新能源汽車整車制造、動力電池、智能充電設施、車載光學系統、高精定位系統、車載互聯終端等。
這對于符合相關要求的汽車企業來說，無疑是一大利好。成立于2017年初的零跑汽車有限公司，致力于智能汽車自研、制造、生產，已發展成為全球第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家。目前正聯合大華股份研發AI自動駕駛芯片，進軍智能汽車產業。
大華股份副董事長朱江明說：“對于零跑汽車來說，杭州是一片沃土。萬向集團、三花控股集團等企業為零跑汽車提供了優質的汽車零部件，本土資源集聚的供應鏈優勢也為智能汽車產業的發展奠定了基礎。”
據了解，零跑汽車建成了3個整車平臺，擁有3個自主知識產權系統——“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統，獲得92項專利技術。目前首款產品S01已經面世，有望于明年第一季度量產交付。
根據征求意見稿，杭州將鼓勵乘用車生產企業促生產、多銷售，對乘用車年度實際產量達10萬輛，且達到國家發改委核準產能的60%及以上的，一次性獎勵800萬元；達到80%及以上的，則一次性獎勵1500萬元。
鼓勵企業開展智能網聯汽車關鍵共性技術的研發，對經市科技重大創新專項立項的智能網聯汽車關鍵共性技術研發項目，單個項目按不超過該項目研發投入的15%資助，資助最高不超過300萬元。
對新建的新能源汽車和智能網聯汽車產業項目，則給予貼息補助，單個項目最長貼息期一年，貼息總額不超過1000萬元。
對市域內的汽車整車企業采購本市零部件企業生產的產品，年采購額達到1億元的，按超出1億元部分的0.5%給予獎勵；再次申報的，按采購金額較上一年增量部分的1%給予獎勵，單個企業年度最高獎勵金額不超過1000萬元。
鼓勵企業加強新技術、新車型的研發，對新列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的單一新車型（含擴展車型），每款車型給予20萬元的一次性獎勵。
