海上大型船舶、陸上重油電站……這些代表我國裝備制造業最高水平的中國制造，從此將有“浙江動力”。日前，在杭州下沙經濟技術開發區，由我省民營企業中高曼恩柴油機股份有限公司制造的首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型發動機成功下線交付，成為寧波一艘萬噸大型海運貨輪的動力“心臟”。至此，在我國裝備制造業領域，民營企業制造大功率發動機的“零紀錄”成為歷史。
2006年，“中高”與世界發動機制造首強――德國MAN集團簽署合作協議，成立“中高曼恩”公司，由后者提供技術支持，生產大功率發動機。雖然有MAN集團的技術支持，但要把技術轉變為產品，“中高”必須在生產中掌握強大的精密制造工藝。也正因此，“中高”柴油發動機項目很快就被列為了我省重點工業項目。
如今，“中高”向“德國制造”看齊的精密制造工藝已日趨成熟。在該公司測試車間，董事長施慶哲指著一臺正在進行測試的4500千瓦/6120馬力大功率重型發動機告訴記者，這個高達5米多、重達40多噸的龐然大物，由上萬個零部件組成，整個制造過程卻像做“繡花活”一樣精細。就拿被稱為發動機“心臟”的曲軸來說，根據設計要求，長達6米多、重達4.25噸的曲軸，鍛造精度要求達到5個微米，只有頭發絲的五分之一。生產出來的曲軸，還要經過超聲波、磁粉探傷等多道檢驗，哪怕一點點劃痕都不放過。而等到7月兩臺進口設備進廠后，“中高”就將開始曲軸的自主生產，屆時，“中高”將逐步成為亞洲最大的大功率中速柴油機曲軸精加工基地。
有技術就有底氣。不久前交付的首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型發動機，各項指標一次性達到德國MAN集團技術標準，一次通過中國船級社的驗收，這讓德國MAN的工程師連呼：“不可思議！”
“中高”的橫空出世，也為我國裝備制造業注入了獨樹一幟的“浙江元素”。目前，“中高”發動機的國產化水平已達到30%，施慶哲表示，未來3年將力爭達到85%。從對國內相關產業的拉動來看，目前我國船用大型柴油機70%以上需要進口，而“中高”大功率發動機售價比進口產品低15%。
據介紹，目前“中高”生產計劃已排到明年7月，還有60億元左右在談的意向合同。預計到2011年，“中高”將形成年產1000臺(套)的產能，成為亞洲排名前5位的大功率海陸用發動機生產基地，產品市場將涵蓋海用船舶、海洋工程、陸用重油電廠、機車等眾多領域。
