9月10日23時，隨著7.5萬噸級船舶“浙能1”輪最后一根纜繩帶上樂清電廠1號泊位，浙能集團轄屬三艘“浙能”系列船舶全部投入營運。這也是繼寧波海運新加坡公司75410載重噸“寧波創新”輪后，浙能集團集團最大噸位的兩艘75000載重噸級的船舶之一 。
“浙能1”輪載重量為74141噸，船長224.9米，船寬32.26米，最大高度50米，夏季滿載吃水14.121米，首航航線黃驊至樂清電廠，貨物種類煤炭，裝卸港吃水不受限制。
8月25日43時48分，“浙能1”輪錨離底，離開舟山龍山船廠錨地北上航行，開始投入今年第一個航次的營運。8月28日9時，“浙能1”輪抵達黃驊港2號錨地，經過4天時間錨泊，于9月2日8時30分靠妥黃驊港303泊位，一個小時后從303泊位移至103泊位開始裝貨，經過48個小時連續作業，73855噸煤炭裝滿“浙能1”輪7個貨艙。9月4日9時10分在2條拖輪的協助下安全離泊南下。“浙能1”輪第一個航次在裝貨港就進行了兩次靠離泊，重載首航難度陡然增加，同時也預示著此次重載首航意義非凡。
9月7日13時，“浙能1”輪完成海上航行，順利抵達樂清港外錨地，經船上大副查看船舶六面吃水，再經過各項修正計算和下沉量推算，最終核實船舶進港過程中的最大吃水超過了13.7米。此時，溫州引航站回復“浙能1”輪，明確指出超過13.7米吃水的船舶進靠樂清港，目前尚無引航資質。同時，寧波海運的相關部門也通過對該公司以往船舶引進樂清港記錄進行了核查，以往記錄顯示為13.56米。種種跡象表明，“浙能1”輪這次靠樂清電廠對寧波海運來說充滿了挑戰。為此，該公司相關職能部門專門在調度會上討論方案，為確保船舶順利進靠，確定了“四個必須”的指導原則：必須更加全面檢查機械設備工況，必須更加嚴格審核進港航線，必須更加精確計算潮汐和過淺灘時間點，必須更加充分加大相關各方配合力度。
9月10日17點10分，“浙能1”輪錨離底，開始進靠樂清電廠1號泊位，寧波海運派出了資深船長上船協助引航和靠泊，同時，該公司指導船長和指導輪機長對整個進港與靠泊過程進行了全程監控，短短的32海里航程，各相關人員的思想高度集中，始終處于緊繃狀態。6小時后，“浙能1”輪安全平穩靠妥樂清電廠1號泊位，邁出了浙能電煤運輸非常重要的一步。
據了解，由寧波海運全權負責管理的3艘“浙能”系列船舶中，“浙能2”輪已于8月15日完成重載首航。而另外一艘與“浙能1”輪同時于8月25日下午離開龍山船廠錨地北上的“浙能5”輪，其載重噸為50777噸，船長189.99米，船寬32.26米，夏季滿載吃水11.919米，于8月31日抵達裝貨港曹妃甸港207泊位，裝載49144噸煤炭后南下，并于9月4日15點40分順利靠妥樂清灣港務局碼頭完成重載首航。
隨著三艘“浙能”系列船舶的入列，浙能海運轄屬海運企業的運力規模已在2017年134.1萬噸載重噸的基礎上，躍上了一個新的臺階。截至目前，浙能海運轄屬“明州”“富興”“浙能”“北侖”等系列船舶加上“寧波創新”輪、“寧波先鋒”輪已達到了44艘，合計總載重噸為176.68萬噸，浙能號巨輪正揚帆遠航。
