特瑞斯、華睿、海王……說起湖州開發區的生物醫藥，一艘巨大的“醫藥航母”便浮現在世人眼前。殊不知，湖州開發區的新能源汽車產業完全可以與之媲美。圍繞新舊動能轉換，開發區在新能源汽車產業謀求新突破，堅持龍頭項目帶動、配套產業跟進，產業規模不斷壯大。眼下，開發區正從新能源汽車制造區向產業集聚區轉變，新能源汽車正逐漸成為該區的主導產業和特色名片
數月前的恩馳汽車量產上市儀式上，無人駕駛新能源汽車首次光彩亮相。與此同時，恩馳汽車與杭州華速、浙江全域運力分別簽訂了500臺、 300臺新能源汽車產品訂單協議。據了解，除新能源客車外，恩馳產品線覆蓋純電動物流車、中高檔房車等領域。目前，公司一期廠房及生產線均已建設完成，可實現年產5000臺全系列新能源客車和1.5萬臺純電動物流車等專用車的生產能力。
目前，湖州開發區已形成了以底特律、恩馳為代表的新能源整車企業龍頭，以微宏動力、遨優動力、創亞動力、凱金新能源為主力的新能源電池生產企業，以辛子精工、安達、安美德等汽車零部件為配套的汽車產業集群，產業規模快速發展，產業體系日益完善，創新能力不斷加強，新能源汽車產業發展和推廣應用取得了初步成效，為經濟發展增添了新動能。
據開發區發改經貿局局長殷小平介紹，通過多年的培育，如今開發區已集聚了50余家新能源相關企業，近幾年來產值以15%至20%增速逐年遞增， 2017年產值突破百億元，新能源汽車產業園初長成。“通過三到五年的努力，預計能使新能源汽車的產值翻一番。”殷小平說。
開發區瞄準新能源汽車領域，堅持把新能源汽車產業作為主導產業來打造，正是看中其深厚的市場前景以及綠色發展理念。
在發展壯大現有產能基礎上，除引入乘用車制造企業外，還加大動力電池、關鍵總成、驅動電機系統、電控系統、智能網聯汽車系統等關鍵零部件產業項目的引進力度，出臺專門的產業培植政策，加快新能源及配套體系發展。
依托新能源汽車優勢企業，開發區以現有汽車產業為依托，集中落戶配套企業，充分依靠市場力量，為現有項目在產業鏈上“加好友”，吸引高端優質項目紛紛拋來“橄欖枝”。就在前不久剛剛結束的2018年湖州經濟技術開發區投資貿易科技人才洽談會上，又有多個新能源汽車相關項目簽約。蘇州宇量電池有限公司常務副總裁任皓表示，開發區不僅有企業下游的客戶，還有上游的原材料供應商，選擇落戶湖州開發區不僅能滿足客戶，更是自身發展的必然選擇。
短短時間內，開發區新能源汽車產業實現了由小到大、由弱到強，產業集聚和產業鏈效益逐步顯現。目前，已涵蓋整車制造、動力電池制造、電機和輕量化材料等關鍵零部件制造領域的新能源汽車產業鏈日趨完善。在開發區投資促進一局局長朱新強看來，開發區新能源汽車產業園產業上下游配套能力不斷增強，協同發展水平明顯提高，而前進的腳步還在繼續。
汽車產業園考量的不僅是傳統汽車制造產業集聚度，更看重是否能融入、引領汽車產業“低碳化、智能化、網聯化、共享化”變革。如今，智能網聯技術、新能源方案、新商業模式的興起，給湖州開發區汽車產業發展注入新動能。
眼下，湖州開發區汽車產業正在從“秀肌肉”向“秀智慧”轉變。機械手篩選配對、堆疊、激光焊接……走進微宏動力系統（湖州）有限公司的新能源汽車鋰離子動力電池數字化車間，記者看到電池成組已經完全實現了智能自動化。“智能化機器生產極大提升了電池產品的穩定性和安全性。”微宏動力市場總監宋寒表示，今年，該車間入選工信部發布的智能制造試點示范項目。
無獨有偶，上個月工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在第10批新能源汽車推薦車型目錄的動力電池企業配套車型數量排行中，湖州開發區企業浙江遨優動力系統有限公司憑借為包括河北長安汽車、貴州長江汽車、南京金龍客車等7家車企在內的11款車型提供動力電池配套躋身前三，從全國動力電池企業中脫穎而出。
企業電芯研發總監代東舉介紹說，富鋰錳動力電池的量產一直被認為是業界難題，其應用難點在于首次效率低，導電性差，高電壓電解液匹配難。為此，企業陳光森博士研發團隊攻堅克難，經過8年的潛心研究，使富鋰錳動力電池的電化學性能取得了突破性進展，使其達到產業化應用水準。
創亞動力是一家鋰離子電池負極材料研發、生產及銷售企業。該公司總經理胡博告訴記者，此前公司主要為手機、電腦、平板等電子產品的鋰電池生產商供應原材料，近兩年電動汽車行業興起，對鋰電池原材料的需求量也出現迸發式增長。“我們先行一步，早在2009年便著手布局新能源汽車動力電池原材料的研發與生產，如今技術已經逐步成熟，并達到了國內一流水準，與 BYD、NEC、 Pana－sonic、 LG等企業保持著密切的合作關系。”
有了汽車產業“高峰”，要帶動其他高端制造業和高科技產業形成“高原”，動力如何傳遞？湖州開發區靠的是研發創新這顆“齒輪”。
在深圳福田保稅區，深圳巴士集團4輛“阿爾法巴”智能駕駛公交已成功運營超過300天。據了解，目前“阿爾法巴”所搭載的動力電池大部分由微宏動力提供。而在智能駕駛公交試運營的3個月里，即使是在深圳這樣一個年均氣溫23攝氏度，空氣濕度達70%的城市，微宏快充依舊實現了“零故障”全勤運營，在動力支持和安全保障方面可謂立下了汗馬功勞。
抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。截至目前，湖州開發區新能源汽車產業園擁有高新技術企業近百家，授權發明專利2826件，牽頭或參與制定國家、行業標準數逐年遞增。
開發區相關負責人介紹，下一步將積極拓展海內外科技合作，吸引國家級科研院所、重點高等院校和海外的跨國公司等前來設立研發機構；進一步搭建創新平臺，加快創新資源集聚，為打造“綠色出行時代”、守護碧水藍天貢獻一份力量。
現如今，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅動向市場驅動轉變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。在這樣的形勢下，對企業而言，推動技術創新、探索新的商業模式，是車企實現“蝶變”，加速自身發展的關鍵所在。對政府而言，加快新能源汽車產業創新發展，推進產業集聚發展則顯得尤為重要。
目前，很多地方已開始布局新能源智能汽車產業，并將其作為未來發展的重點產業。未來，新能源汽車產業將更“智能”，新能源汽車將與人工智能、 5G通信緊密結合，環境感知、智能決策、集成控制等智能化技術受到廣泛應用。只有將汽車、電子、通信、道路交通等行業深度融合，方能占領未來汽車行業發展的制高點。
