隨著“雙碳”戰略目標的實施，新一輪能源革命正覆蓋更多行業。業內人士指出，在汽車生產和消費領域，能源變化只是表象，借由新能源浪潮推行的數字化改革，才是決勝未來發展的關鍵。
在汽車全產業鏈實現數字化，正成為中國車企在新能源時代意圖打造的核心競爭力。根據第三方不完全統計，包括吉利、“蔚小理”等多家車企，都紛紛開始獨立或聯合外部團隊將數字化引入管理、研發、生產等全流程。
作為造車新勢力中一家根植于浙江的新能源車企，零跑汽車正積極響應浙江數字化改革的浪潮，依托深耕7年的自主研發優勢，構建數字化的智能制造與智慧化的服務體驗，成為浙江車企數字化轉型的先行探索。
零跑汽車在金華的AI智能工廠，生產智能電動汽車以及其核心系統和電子部件，其具備的人工智能生產線目前擁有每年20萬輛的整車生產能力。與傳統汽車工廠相比，零跑汽車AI智能工廠建設有專門的三電車間，能夠承擔電池PACK、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產。
“當規模達到一定量的時候，自研制造的零部件或系統的成本優勢就會更加明顯，用戶可以以更低的價格買到更好的產品。”零跑科技聯合創始人、總裁吳保軍說，全域自研及自制能力可以簡化供應鏈條并降低采購及生產成本。
可以說，從供應鏈管理，到生產、質檢、營銷的智能化、數字化已經讓不少國內車企嘗到了甜頭。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿指出，智能汽車作為人工智能、大數據、云計算、物聯網等新技術的上佳應用平臺，已成為新一輪科技革命和產業變革的引領性產業，也是一個國家科技創新的標志。
未來，隨著越來越多諸如零跑這樣的車企通過數字化優化管理流程、打造未來工廠，必將加速汽車制造領域更大范圍的蝶變，外界將看到中國車企數字化轉型的階段成果。
