此次開行的上海—上海虹橋G8388/9/8次超級環線高鐵列車途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、南京南、合肥南、九華山、千島湖、杭州東、上海虹橋等21座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時間8小時9分鐘，軌道上的長三角因此新增一條環形走廊。因為是環線列車，按照我國列車車次命名規則，以北京為基準分上下行或以線路主次分上下行，故這趟環線車車次也依上下行方向變換G8388次或G8389次的車次。
記者看到，定員610人的首發列車，今天始發上車600人，幾乎滿載。“大眾需求是本次超級環線開通的直接原因，大環形高鐵的開通將為沿線旅客出行提供便利。”上海社會科學院研究員何建華認為，四通八達的軌道交通網絡加速了長三角一體化，環線的開通改變了人們對區域地理的認知，將促進區域內人流、物流、信息流、資金流的暢通，給區域經濟帶來更多效益。
17時25分，G8388次首發列車到達杭州火車東站。下車的李老伯一家剛從九華山玩回來。他說，前幾天出游還沒這趟環線車，今天無意中搭上了首發車回家，時間也正合適，可以回家吃晚飯，出游更方便了。杭州東站客運值班員項李妍說，從沿線停站時刻安排看，該車次始發、沿途、終到時刻都在高鐵客流較大時間段，能更好滿足旅客日常通勤、出游、商務出行需要。
據悉，G8388/9/8次列車通過滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵等7條鐵路進行串聯，形成了上海至南京南至合肥南至黃山北至杭州東至上海虹橋的長三角環形鐵路網，把長三角區域內較為偏遠的城市與中心城市連接起來。
高鐵環繞，如同靈動飄逸的絲帶，織就長三角錦繡前程。中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志表示，環線的設計不僅能夠發揮長三角路網優勢，進一步提升動車組車輛運用效率，還能把沿線主要客流點串接起來，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時間，更好滿足環線覆蓋城市間群眾的出行需求。
截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，高鐵里程約7200公里。動車組開行范圍覆蓋除舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。今年鐵路部門還將開通滬蘇湖、宣績、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個項目，計劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目，推進甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個重點續建項目建設，通過聯網、補網、強鏈，軌道上的長三角將越來越便捷
