11月27日下午，在杭州下沙一段200多米長的馬路上，護航實業現場演示了商務車、小轎車、大客車安裝了智能防碰撞系統后，遇到固定障礙物后的制動表現。在司機沒有踩剎車的情況下，智能防碰撞系統都在幾米到十幾米遠的地方自動制動。車速越快，自動制動的距離越遠。
不過演示過程中還是出了點“意外”：一次，在大客車以60碼的速度前進時，司機下意識地點了一下剎車，結果車頭撞上了固定障礙物。“這是因為在踩剎車的時候，智能防碰撞系統就不起作用了。這是系統自動作出的選擇。”東車智能科技董事長謝廷秀表示。
據介紹，2014年以來，護航股份的智能防碰撞系統已經在不同類型車輛上安裝3000多套，并在雨天及夜晚等不同氣象條件下，經過400多萬公里高速路、國道、市郊路、市區路和山路各種路試，沒有出現過事故。2015年9月24日下午，安裝有護航智能防碰撞系統的51座金龍旅游客車，在西漢高速上行駛進入隧道時，由于前面大貨車撞到路邊護欄，導致車上收割機掉落，客車司機則因光線原因未能及時躲避掉落在路中間的收割機。護航客車防碰撞系統自動啟動智能剎車功能，非但沒有發生重大交通事故，而且穩穩地把車剎住，挽救了一車人的生命。
據介紹，智能防碰撞系統由測距探頭、預警主機、匯接控制器、制動電機、巡航模塊五部分組成，具有防撞預警、防撞緊急制動、倒車防撞、疲勞駕駛提醒、智能巡航、限速管理、事故追憶等功能。
只要時速在3～120公里范圍內，當車輛行駛過程中與前方目標(車輛或障礙物)小于安全距離時，系統立即顯示紅色警示并發出警示音。如果司機未及時采取有效措施，系統自動啟動緊急制動。
“如果司機遇到突發情況，或者因為疲勞駕駛、誤把油門當剎車、低頭撿手機或看手機等，來不及反應，系統就能有效避免追尾事故。”謝廷秀表示。
另外，如果汽車連續行駛超過4小時，系統會連續發出聲音報警，提醒駕駛員休息。休息時間超過半小時，報警自動解除。
客車防碰撞系統也叫輔助剎車系統。目前，世界各國特別是歐美發達國家對安裝汽車輔助剎車系統都提出明確要求，美國預計最晚從2022年起在銷售的全部新車上標配緊急剎車(AEB)系統。
我國對汽車主動安全問題也非常重視，去年8月，交通運輸部委托護航實業牽頭起草制訂行業標準，目前送審稿已經完成，將于近期送交全國汽車標準化技術委員會進行標準審查并上報國家交通運輸部批準發布。
