日前，溫州市域鐵路首列動車組在青島正式下線亮相。這是我國自主研制的第一列市域動車組，填補了我國市域軌道交通裝備領域的空白。在首列動車組上，還見到了熟悉的瑞安制造元素，由我市瑞立集團自主研發制造的防爬器帶吸能裝置等多款部件，成為溫州S1線動車組的“標配”。
防爬器帶吸能裝置
裝上溫州市域動車組車頭
溫州市域鐵路S1線是一條連接溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的都市快線。首列市域動車組日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線，設計時速達140公里，兼具高速動車組速度快、舒適性高和地鐵車輛載客量大、快起快停、快速乘降等優點。據了解，該市域動車組由中車四方股份公司自主研發，具有完全自主知識產權，列車的車體、轉向架、牽引制動、網絡控制等核心技術完全自主化，整車國產化率達到了98%以上。
值得一提的是，動車組上出現了“瑞安制造”。其中動車組的防爬器帶吸能裝置由該市汽配龍頭企業——瑞立集團進行配套，自主研發生產。在市域動車組的車頭部位，都會裝有兩個名為“防爬器帶吸能裝置”的齒狀構件。瑞立集團執行總經理余錦瑞介紹，該裝置是一種被動安全性的保護裝置，按照高速動車組的被動安全標準設計。
“當兩列車輛發生碰撞時，兩列車車端防爬器的齒狀結構能夠在瞬間相互咬合，防止一列車爬上另一列車。該構件還帶有吸能功能，在車輛發生碰撞時能吸收撞擊能力，減輕車輛碰撞帶來的沖擊力，避免乘客受到劇烈傷害。”余錦瑞說，此裝置設計參數適合于城市市域級別動車組及地鐵、輕軌等城市軌道交通。溫州市域首列動車組通過測試后，將在洞頭靈昆島進行量產，并計劃于2018年運行通車。
除了車頭的防爬器帶吸能裝置來自瑞立外，帶駕駛室的車廂上，即動車組的頭車底部，都安裝有兩對風笛，其中高、低音各一對，這也是瑞立集團的產品。按照市域動車組初期2動2拖的編組，每一列市域動車組就安裝有4對，共8個風笛。風笛會在車輛進、出站時鳴笛，起到警示作用。
自主研發實現“國產化”
瑞立拓展軌道行業領域
經過多年發展，在商用車制動系統領域，瑞立的產值已經做到全國第一，全球第三。雄厚的技術研發能力和強大的生產制造實力，也成為瑞立進入軌道行業的堅實基礎，得到機會參與了此次溫州市域動車組的研制和生產。
據余錦瑞介紹，瑞立自2015年順利招投標后，就投入了防爬器帶吸能裝置的自主研發制造中去。“此類安全裝置目前國內可以生產的廠家還不多，以往都會引進進口產品，瑞立通過突破多個技術難點，順利實現了國產化。”她說，瑞立為此項目投入了近百萬元，搭了一個幾十米高的試驗臺。研發過程中為測試產品性能，進行了無數次沖擊試驗。
近年來，瑞立加強自主研發創新，拓展軌道行業領域。“此次瑞立成功為溫州市域動車組配套，充分說明瑞立前期的研發、投入，到后期的制造、生產，取得了階段性的成功。”余錦瑞說，目前，瑞立正積極推進軌道交通車輛風源系統等產品的研發及試驗，加快在軌道交通車輛零部件產業的布局與發展。
