隨著技術水平的不斷提升和相關產業的全面融合，我國智能網聯汽車產業將進入全新的發展階段，發展基礎更為堅實，發展條件深刻變化，進一步的發展將面臨著新的機遇和挑戰，在技術進步、產業發展和行業監管等方面均對智能網聯汽車標準體系提出新的需求。
為了適應我國智能網聯汽車新發展階段的新趨勢、新特征和新需求，全國汽車標準化技術委員會支撐工業和信息化部和國家標準委研究并發布 《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》 ，該文件在全面總結當前標準體系建設進展的同時，提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規劃，涵蓋了基礎、通用規范、產品與技術應用3個大類，完整呈現了標準之間的內在關系和單項標準在體系中的地位和作用。
智能網聯汽車標準體系的研究與建設進一步完善了我國智能網聯汽車管理支撐標準供給，規劃的標準能夠有效支撐現階段智能網聯汽車準入試點及未來智能網聯汽車產品準入管理；規劃和引導了智能網聯汽車技術發展路徑，為智能網聯汽車技術發展和產品研發指明方向；依托標準體系建設成果支撐參與國際標準法規協調并取得重大成效，中國專家成功當選并連任聯合國WP.29，ISO等國際標準法規組織重要職務，積極貢獻中國方案和中國智慧，開創了汽車行業國際標準法規協調新格局；推動建立健全智能網聯汽車測試評價體系，構建以“人機料法環”理念為核心的多位一體的智能網聯汽車測試評價體系，推進智能網聯汽車標準的實施應用。
01
工作紀實
一是立足產業發展新需求、新趨勢，支撐發布智能網聯汽車標準體系，引領智能網聯汽車產業發展。
2023年7月支撐主管部門研究并發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》（以下簡稱2023版《建設指南》），系統規劃了未來10年中國智能網聯汽車國家及行業體系建設的目標和重點方向，對于加快構建我國智能網聯汽車產業發展新格局具有重要戰略意義。基于2023版《建設指南》統籌開展智能網聯汽車標準制定，智能網聯汽車領域累計完成63項國家及行業標準的報批和發布，43項標準立項起草。2023年面向智能網聯汽車重點領域開展關鍵標準的研制，全面推進組合駕駛輔助、自動駕駛、網聯功能與應用、智能座艙、信息安全與數據安全、功能安全與預期功能安全領域的標準制定，完成汽車軟件、測試裝備、接口等6項智能網聯相關子領域標準體系研究，不斷完善智能網聯汽車標準體系。加快推進準入相關標準研制，完成并報批整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄系統等強標內容，為智能網聯汽車準入試點等行業管理工作提供標準供給，高質量服務我國智能網聯汽車產業發展。
2023版《建設指南》發布獲得央視報道
二是全面開展國際標準法規協調與交流，貢獻“中國方案”。
基于智能網聯汽車標準體系建設成果不斷鞏固并持續擴大智能網聯汽車國際標準法規協調成效，支撐并擔任聯合國WP.29及世界標準組織ISO智能網聯汽車相關工作組重要職務，支撐工業和信息化部履行聯合國自動駕駛與網聯車輛工作組（GRVA）副主席、自動駕駛功能要求非正式工作組（FRAV）聯合主席，擔任自動駕駛法規適用性分析任務組（TF-FADS）聯合主席等職責，持續履行ISO/TC22自動駕駛測試場景工作組召集人職責。組織中國智能網聯汽車行業牽頭發布了ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統測試場景詞匯》、ISO/TR 9968《道路車輛—功能安全—新能源汽車可充電儲能系統的應用》等一系列智能網聯汽車相關國際標準，牽頭提出后部交通穿行系統（RCTA）、開門預警系統（DOW）、自動駕駛測試場景自然語言描述方法等國際標準提案，牽頭推動成立操作系統國際標準預研組，積極參與功能安全、信息安全、傳感器數據接口、軟件升級等國際標準協調。
中國專家連任聯合國WP.29自動駕駛與網聯車輛工作組（GRVA）副主席
智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）
第六次會議召開
為更好地推動標準“走出去”和“引進來”，汽車標委會面向智能網聯汽車行業組建了智能網聯汽車國際標準法規協調專家組（ICVHEAG）和智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）。依托兩個專家組有效支撐、帶動我國汽車行業充分參與聯合國WP.29和國際標準組織ISO的智能網聯汽車法規及標準協調工作，與國際專家共商智能網聯汽車產業熱點議題并聽取專家對于中國標準制定的建議。
2023年11月28日，智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICVFEAG）第六次會議在深圳市召開。來自聯合國歐洲經濟委員會、國際標準化組織、歐洲汽車制造商協會、德國汽車工業協會、奔馳、寶馬、福特、日產等的24名FEAG專家成員及觀察員以線上、線下方式參加本次會議。來自重慶長安、華為、百度、德賽西威、小鵬汽車、東風汽車等中國汽車行業的特邀代表參加了本次會議。會議就L2駕駛自動化系統、智能網聯汽車人工智能應用、智能座艙等三項議題聽取了FEAG專家組的建議。
三是積極推動跨行業、跨領域融合協同，搭建行業交流合作平臺，共促我國智能網聯汽車產業發展。
為進一步貫徹落實《國家標準化發展綱要》《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，強化智能網聯領域標準制定過程的溝通協調，加強國家標準與地方標準、團體標準的協同配合，中汽中心標準院依托全國汽車標準化技術委員會推動與上海、安徽、吉林等地方標委會，以及汽車工程學會、汽車工業協會、車載信息服務產業應用聯盟（TIAA）等團標組織建立“聯絡員機制”，推動建立智能網聯汽車領域國家-行業-地方-團體標準融合發展機制，不斷優化我國智能網聯領域標準供給。
建立智能網聯汽車分委會聯絡員機制
02
經驗啟示
一是落實國家戰略，持續完善智能網聯汽車標準體系。
加強對標準體系的規劃和研究，不斷優化標準體系結構，增加標準的有效供給和實際應用，以標準助力高技術創新，聚焦以高標準促進高質量發展。動態跟蹤智能網聯汽車產業技術趨勢和行業發展需求，堅持以需求為引領，聚焦重點、匯聚力量、協調行動，針對智能網聯汽車熱點技術領域和產業鏈供應鏈發展痛點，加快重點領域標準制修訂，以高標準助力智能網聯汽車產業發展，不斷提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。
二是加強國際合作交流，統籌推進智能網聯汽車標準國際化工作。
標準是全球治理體系和經貿合作發展的重要基礎，是走向國際的“通行證”。智能網聯汽車產業涉及面廣、國際化程度高，更是全球化發展的代表產品。應發揮多雙邊合作機制作用，加強與其它國家和地區的深入交流與務實合作，實質性參與WP29、ISO、IEC等國際標準法規制定協調，積極貢獻中國方案，為全球智能網聯汽車產業發展做出積極貢獻。
三是深化跨行業領域融合創新、相互賦能及協同發展。
智能網聯汽車正在推動全球汽車產業發生深刻變革，帶動交通、電子、通信及互聯網等相關行業創新發展，標準的研制與實施同樣需要多方協同、共同推進。應加強跨行業、跨領域協同力量，共同制定互通互聯相關標準，滿足智能網聯汽車前瞻技術研究、跨行業協同創新及應用模式探索等需求，實現汽車與信息通信、交通、車輛智能管理、電子、密碼、召回等相關領域標準深度融合，構建開放協同的標準體系。
友情鏈接： 中國機械工業聯合會 中國通用機械工業協會 浙江省特種設備科學研究院
