中國軟件評測中心智能網聯汽車產品與系統測評室主任王榮9月29日在全球智能汽車產業大會（GIV2024）上表示，汽車大模型成為汽車AI化發展的核心，會促進艙駕融合發展和智駕創新。
今年1月，工業和信息化部發布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》提出，到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制造70項以上汽車芯片相關標準。“目前汽車芯片是未來重點的突破方向。”王榮說。
針對大模型的行業發展，王榮提出以下建議。首先在數據安全方面，存在數據孤島的現象，標注高、數據共享困難，要盡快建立車用AI數據的標準格式，優化車輛與云平臺，車輛與各端高質量數據的交互，優化高質量數據的標注，同時對一些生成式AI數據內容、版權、使用范圍、權限等進行管理和審核，盡快建立AI數據安全以及數據標準體系。
其次，汽車大模型的安全層面上，大模型的信息安全問題、隱私泄露問題、模糊性和泛化的問題都是企業進行業務迭代時優先考慮的關切難點和痛點。建議提早布局汽車大模型安全管理的流程，比如針對汽車大模型的備案，針對汽車大模型在行業內提出的安全基線要求，以及對于汽車大模型安全的評估。
最后，要推動算力資源及數字資源共享，加快推進大模型的產業生態。隨著大模型上車，有關主管部門及地方政府遴選并支持一些優秀企業開展信息基礎設施建設，也是國家提出的智算中心、超算中心、邊緣數據中心和公共數據集，推動算力資源和數字資源共享，解決行業內算力資源不足、算力昂貴等問題。
來源 | 上海證券報·中國證券網
作者 | 白麗斐 李苑
轉自：中國標準化
