由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組25日被正式命名為“復興號”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發。就中國標準動車組和“復興號”命名的相關情況，記者采訪了中國鐵路總公司負責人。
問：“復興號”系列動車組產品型號是如何定義的？是否與速度有關？
答：目前“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里；“A”和“B”為企業標識代碼，代表生產廠家；“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組。
問：“復興號”選擇在京滬高鐵首發是基于什么考慮？下一步有何安排？
答：京滬高鐵已開通運營6年，運送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運營服務經驗，取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路干線。
目前，鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標準示范線建設，并與國家有關部委、地方政府共同協調推進沿線保護區環境綜合治理。“復興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。
下一步，我們將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。
問：當前中國高鐵技術在世界上處于什么樣的地位？
答：黨的十八大以來，鐵路總公司大力開展自主創新和關鍵技術攻關，取得了一批科技創新成果。特別是在高速鐵路技術領域，我國已經形成了高速鐵路完備先進的技術體系，以中國標準動車組為代表的高速動車組技術，以及工程建造、列車控制、牽引供電、運營管理、風險防控、系統集成等各個技術領域，均達到世界先進水平。
問：與以往的動車組相比，“復興號”中國標準動車組在科技創新方面有哪些亮點？
答：中國標準動車組在科技創新方面的特點主要有：一是國家大力支持；二是統籌科研力量，產學研用協同創新；三是堅持需求牽引；四是堅持自主化；五是充分試驗驗證和考核。
問：中國標準動車組采用了哪些“中國標準”？“中國標準”在高鐵領域的廣泛應用，對于增強中國高鐵的國際話語權和競爭力有何作用？
答：在中國標準動車組研制過程中，我們堅持以我為主，大量采用中國國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，中國標準占84%。“復興號”中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標準體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
問：“復興號”中國標準動車組投入運用，對我國高鐵“走出去”有何重要意義？
答：“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對于我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。我們將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
