上周，上海有史以來最大的外資制造業項目——特斯拉超級工廠在臨港產業園區正式開建。特斯拉創始人埃隆·馬斯克不遠萬里從美國飛來，見證開工。
業內人士指出，特斯拉在上海建廠，對寧波新能源汽車行業而言有壓力，但更多的是機會。
配件供應商將受益
特斯拉在上海建廠，對寧波汽配產業來說絕對是一大利好消息，特別是以前就為特斯拉提供零部件的企業將有望分得更多“蛋糕”。
作為特斯拉的“老朋友”，早在2015年，均勝電子就已經開始為特斯拉提供電池管理系統傳感器及相關零部件。在特斯拉原有車型合作的成功基礎上，此后均勝電子的子公司還為特斯拉提供安全產品和電子技術，包括駕駛員安全氣囊、方向盤和電池充電系統等多個系統和部件。
除了均勝電子，特斯拉寧波“朋友圈”小伙伴還有拓普集團、東睦股份、聯創電子、旭升股份、寧波華翔以及韻升集團等。
寧波汽配產業實力雄厚，隨著上海大眾等汽車大項目的進駐、投產以及產能的提升，包括杭州灣新區、慈東濱海新區、寧海科技園區、余姚等地汽配企業普遍關注著產品的升級提檔，以期完成驚人一躍。
可以預見，特斯拉在上海設廠，將給寧波汽車產業帶來巨大風口。
新能源汽企競爭加劇
特斯拉上海超級工廠，第一期產能25萬輛，第二期產能25萬輛，加起來達到年產能50萬輛。
數據折射出特斯拉的雄心壯志。吉利汽車公布的2018年11月數據顯示，吉利新能源及電氣化車型達10575輛，環比增長31%。前不久公布的2018年12月數據則顯示，新能源及電氣化車型6271輛，略有回落。
近年來我市在新能源汽車方面加快布局，涌現了一些新能源車企，形成了較為完整的新能源汽車產業鏈，從整車到充電、維護及配件等都有企業涉及，特別是近兩三年吉利汽車、比亞迪在市內相繼布局新能源汽車項目，寧波中車等一批電池配套企業依照各自不同的技術路徑也在不斷攻堅。
業內人士指出，特斯拉的到來，很可能加劇行業競爭的激烈程度。據不完全統計，長三角地區已有超過14個城市拿到或規劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計計劃產能超過300萬輛，累計計劃投資超過1000億元。
創新鏈是關鍵核心
有媒體指出，特斯拉選擇在上海設廠，看中的正是這一區塊的創新鏈和供應鏈優勢。
寧波新能源汽車整車企業或零配件企業應當從中嗅出創新鏈和供應鏈的最新趨勢。桑塔納的故事可以給我們帶來啟發，20世紀90年代開始，“桑塔納國產化共同體”覆蓋長三角，是長三角的供應鏈體系，支撐了桑塔納走遍全國，后來延伸到蘇浙兩省的汽車零部件供應商。
正如業內專家直言：“搶抓機遇，加快創新，才能在競爭中立于不敗之地。隨著長三角市場一體化的推進，消費能力、技術創新，這些是看得見的機遇，看不見的潛力，則藏在長三角一體化帶來的深層影響中。”
（新聞來源：寧波日報）
