說起“張謇”號和“沈括”號科考船，很多人都不陌生。但提起它們的出生地——溫嶺市松門鎮，不少人會覺得意外：搏擊藍海、探索未知的科考船，竟是從一個小鎮駛向大洋。
日前，記者來到松門，看到在短短30公里的海岸線上，密布著16家船舶修造企業以及數量眾多的配套工廠。
今年3月19日，我國首艘由民資打造的小水線面雙體科考船“沈括”號，經過近一年的試航、試驗后，在上海正式交付使用。“沈括”號是浙、滬兩地造船業緊密合作的一大成果。該船舶整體設計由上海的中船重工702所操刀，建造則由溫嶺的民營造船廠天時造船廠承擔。近年來，溫嶺船舶工業借“智”上海，利用滬上科研院所的技術力量，并依托自身積累起來的塊狀產業優勢，從傳統的貨船制造向修造技術難度大、產品附加值高的船舶制造轉型。
“溫嶺擁有完整的船舶修造產業鏈，但在生產科技含量相對較高的特種船舶上，一直以來存在技術短板。” 溫嶺市船舶行業協會會長梁新方說，特種船修造設計難度大、技術要求高，一般民營船廠很難涉足。2015年，天時造船廠請來上海專家，組成了20多人的技術攻堅團隊，并首次拿到了特種科考船“張謇”號的訂單。船舶的設計圖紙由上海的科研院所出具，溫嶺的船廠則負責按圖生產。
2016年，“張謇”號由圖紙變為現實，成功下水，各項指標、性能都符合設計要求，上海船東非常滿意。“與上海的一些大型船廠比，‘張謇’號在溫嶺的造價至少低了20%。”天時造船廠辦公室主任劉程輝說，從船舶的主要零配件到油漆涂料，溫嶺本地都有配套企業，這大大降低了生產成本。
去年，天時造船廠又與上海方面合作，建造難度更大、技術含量更高的“沈括”號科考船。“沈括”號是一艘滿足多學科交叉研究需求的深遠海科學調查作業船，船上大功率永磁電機等關鍵技術處于國內領先地位。
現在，除了建造科考船外，瀝青船、化工船等其他特種船只建造訂單也紛至沓來。借助長三角一體化發展東風，溫嶺民營造船企業目前正與上海科研院所合作洽談建造第三艘科考船，繼續向著新藍海進發。
(新聞來源：浙江日報)
