“杭州制造”再次創造新紀錄。日前，杭汽輪制造的150萬噸/年乙烯裝置用汽輪機試車成功，標志著當今世界最大的驅動用工業汽輪機在杭州誕生。
在杭汽輪石橋基地車間內，一臺數米高的龐然大物正在隆隆運轉，幾名技術人員目不轉睛地盯著監控屏幕。各項運行參數表明，這臺汽輪機試車運行正常，達到設計要求。“這套設備從中標到研發、設計、制造，花了一年多時間。”杭汽輪股份有限公司副總經理孔建強介紹，此前該領域制造成功的乙烯裝置最大等級為120萬噸級，杭汽輪率先在業內實現了新突破。
杭汽輪的這個大訂單來自恒力石化（大連）化工有限公司。該項目年產150萬噸乙烯裝置，為目前全球范圍內最大單線乙烯裝置，也是我國大型乙烯裝備國產化的又一次重大技術突破。工業汽輪機是乙烯裝置的核心動力設備。這是在年產120萬噸以上等級的乙烯裝置上首次使用國產化設備作為核心動力設備，填補了超大型乙烯裝置動力設備國產化的空白。
值得注意的是，該訂單是在世界級大公司爭相參與的背景下獲得的。在全球的乙烯裝置運行業績上，三菱、埃利奧特等洋巨頭具有先發優勢。面臨激烈的競爭壓力，杭汽輪發揮自身特點，在選型階段摒棄成本優先的考慮原則，以效率優化作為首要目標，最終在效率和性價比的雙重優勢下，在全球最頂尖汽輪機廠商的角逐中脫穎而出。
這套150萬噸/年乙烯裝置裂解氣壓縮機配套用工業汽輪機機組最大可運行功率達到90000kW，為目前全球驅動用工業汽輪機之最。作為中國汽輪機行業的龍頭企業，面對這樣的首創性示范項目，杭汽輪高度重視，組織研發攻關力量，對項目的核心難點及創新點進行梳理和探討，在技術層面攻克重重難題，力求設計出大巧而精的大國重器。
杭汽輪設備的成功試車意味著我國自行設計制造大型乙烯裝備又上一臺階，國內工業驅動用汽輪機的制造水平已經達到全球頂尖水平，同時也對杭汽輪持續創新、為今后進一步研制更大型的工業汽輪機積累了寶貴經驗。
搶占高端市場領域，加速技術升級，已成為杭汽輪這樣的“杭州制造”的主旋律。
除該項目外，杭汽輪此前還斬獲寧夏寶豐220萬噸/年煤制甲醇項目10.5萬Nm3/年空分裝置汽輪機和中石化海南煉化PX二期項目用低壓驅動汽輪機組訂單，打破了國外同行的壟斷地位；在燃氣輪機業務領域，實現從燃機產品到燃機工程，從合作制造向燃機工程服務延伸。
(新聞來源： 杭州日報)
