11月13日，萬豐集團亮相2019中國國際輕型飛機公開賽暨全國輕型飛機錦標賽，這也是萬豐首次帶著自研的雙座飛機FM250參加飛行表演。
去年第12屆中國國際航空航天博覽會上，萬豐集團攜9款飛機參展，成為民營企業中機型最多的參展商，一舉拿下500多架鉆石通用航空飛機的意向性訂單。
走進萬豐航空飛機工業生產車間，生產制造部經理付凱剛從DA40飛機上下來。撫摸著機翼，他如數家珍地向記者講解：“我們今年7月已經拿到中國民航局頒發的飛機生產許可證（PC）了。這架萬豐鉆石DA40飛機（四座），所有的知識產權包括發動機、機體結構都是萬豐自研的，稱得上是真正的浙江制造。正式量產要等到2020年，當年上半年要交付26架，我們計劃生產能力上來后一周生產一架，都在新昌造。”
從2015年到2017年，萬豐先后收購了加拿大DFC航校（鉆石飛行中心）、捷克DF/FM飛機，以及加拿大、奧地利鉆石飛機等海外知名通航企業。2018年9月，占地5.5平方公里的萬豐航空小鎮一期工程核心功能區建成投用。
從生產汽車零部件起家到如今錨定通用航空，萬豐一直把科技創新作為企業發展的永恒主題。萬豐要做高端裝備制造，無論汽車部件，還是飛機整機，都要做到行業領先，讓浙江制造變成浙江智造，行得更遠，飛得更高。
短短兩年間，萬豐集團探索出一種“自主創新、博采眾長”的遞進式創新模式，打造全國通航領域具有“飛機制造、機場建設、航校培訓、通航運營、低空保障”等完整產業鏈的行業樣板。如今，投資100億元的航空小鎮已經投入使用：年產400架輕型運動飛機和100架鉆石飛機整機制造工廠已建成投產；今年夏天，萬豐如愿收到了全國第二張、浙江省第一張低空目視航圖。最近，新昌萬豐航空飛行營地也順利掛牌。
萬豐集團董事局主席陳愛蓮說：“萬豐要加快推進鉆石飛機工藝和工程全面國產化的進程。我們將充分地消化吸收這些先進技術，并加入中國元素，將來就具有與世界頂級飛機制造商同臺競爭的實力。”
目前中國擁有通航飛機不到3000架，與美國22萬架的數量有著巨大差距。同時，機場、飛行員等多個指標也遠遠落后其他國家。在萬豐人眼中，差距就是機遇。“隨著低空空域的不斷開放，這個產業將會全面爆發。我們堅守大交通領域，發展航空高端制造產業，這既響應了國家大力發展通航產業的召喚，也符合萬豐集團自身轉型升級的內在邏輯。”陳愛蓮表示。
(新聞來源：浙江日報)
