去年銷量一騎絕塵的新能源汽車，速度明顯慢了下來。前兩個月，中國新能源車銷量同比增長20.8%，而去年全年為93.4%。傳統燃油車持續兩個多月的價格戰，目前也還沒有休戰的意思。
這絕不僅僅是幾家整車企業的事，背后牽動著整個汽車產業鏈和鏈條上成千上萬家企業。作為汽車零部件大省的浙江，企業體感如何？
走訪一線企業了解近況，兩個對比引起記者注意：最大的反差，在于面上“倒春寒”與實際火熱生產的場景；最大的改變，在于此前輸出的是產品，現在則是創新能力。
裂變式創新
在一家主打新能源汽車輕量化產品的公司里，一條上揚的曲線，是記者看到的第一個意外。公司剛公布的年報中，去年營收44億元，今年預計70億元，2024年力爭破百億元。勢頭如此迅猛，忍不住讓人發問，“現在又是價格戰，增速又放緩，你們沒受影響嗎？”
“雖然行業增速放緩，但總體上還是在增長的，這是最大的前提。”公司董事長特助堅定地答道。
這個回答觸及到一個根本問題：身處的賽道十分重要。相較而言，新能源汽車仍處于上升通道，賽道足夠寬闊。但是，并不是處于上升賽道中的企業就能輕松躺贏，只有不斷制造新增長點，才能為跑下去提供足夠的“肌肉”。
這位特助舉例，這些年公司在橫向縱向上一直在拓展延伸。橫向，公司布局了新的業務板塊，并逐漸放量。比如鍛造工藝的技術突破及產業化，今年公司鍛造板塊將成為新的增長點，而且增速會非常快；縱向，公司不斷增加產品種類。之前公司給整車配套價值在兩三千元，現在可以到四五千元，甚至上萬元。
第二個意外，來自于企業的自信。
交談中，聽聞這家企業去年憑新能源汽車用的三電（電池、電機、電控）系統殼體，進入了國產新能源汽車頭部企業的供應鏈，去年千萬元級的合作，今年將放量至數億元級，我們感嘆“搭上了快車”。
不料，一位負責人臉色一正：“不，我們的技術遠遠領先，是它高攀了我們。”原來，公司潛心研究了多年的一體化壓鑄技術，帶來產品全新升級，這次合作，使得該頭部車企的制造成本可以大幅降低。
對于企業來說，“創新”兩字并非只是外人看到的新產品。在這家企業，記者看到更為珍貴的力量。
一是沉住氣。早在2017年，公司成立鍛造事業部。5年前，公司專門在日本成立了鍛造研發部門，聘請了多位日本鍛造領域的退休專家，對鍛造的材料技術和生產節拍工藝進行技術攻關，沉淀了5年，終于實現產業化。
加之已經成熟的壓鑄工藝和2019年布局的擠壓工藝，公司至今已完成鋁合金壓鑄、鍛造、擠壓三大工藝布局。
二是前瞻性。在公司展廳，記者看到一個頗不起眼的鋁瓶。可別小瞧它，2020年公司成立團隊攻克氫能汽車用的氫氣瓶，因為氫能汽車的研發仍處于早期階段，因此團隊在研發過程中觸類旁通，不斷觸發一些現實可及的應用，比如醫用鋁瓶、新能源汽車用鋁瓶。
無心插柳而得的鋁瓶，去年為公司貢獻了七八百萬元的銷售額，今年預計會有1億多元。企業之所以不懼外部環境變化，原是因為早有準備——創新創新再創新。正是如此，讓它有了穿越周期的底氣和勇氣。
制造業的支撐點是科技創新，這是一條必須遵守的規律，誰不遵守誰就會衰退。反之，誰做得好，誰就能成功穿越周期，邁上新的臺階。
深挖一口井
創新是一種能力，它不僅需要上述企業的大格局，也需要持續“深挖一口井”的專注力。記者采訪到一家深耕汽車用油泵領域20余年的公司，目前其在細分領域居國內第一、全球前三。趕到企業時，已經過了下班時間。企業負責人還在接待一波重要客戶，雙方正就電子油泵洽談價格。
如今新能源汽車電驅油冷化成為趨勢，而油冷最核心部件就是電子油泵。這家深耕汽車用油泵的企業，基于對行業的深刻洞悉提前進行了新能源汽車用電子油泵的研發。
如今，這款用在新能源汽車的電子油泵實現量產，且國內競爭對手不多，因此前來洽談的客戶一波又一波。
送走客戶，公司負責人笑容滿面地走進來。坐定后，他講到今年新能源汽車產業確實會有不少挑戰，但他對公司產品非常有信心。不光有已經量產的電子油泵，還有正在驗證階段的汽車動力類產品。
記者注意到一個細節，公司展廳最醒目的位置擺滿了發明專利證書。目前已獲得發明專利70多項，每年新增3至5個。公司還設立了專家顧問委員會，聘請了行業內的權威專家，定期為公司發展把脈問診。
深耕細分領域持續創新，是這家企業逆周期的突圍路徑。在這里，慌亂、焦慮情緒少，更多的是抓緊時間干的緊迫感。
隨著新能源汽車競爭白熱化，會有部分企業陷入或正處困境中。可即便外部環境樂觀的時候，也會有企業陷入困境甚至倒閉。深入一家家車企后，不難發現，創新能力有多強，護城河就有多寬。經過長期殘酷市場競爭的浙江企業，即便外部環境惡劣，也一定會去想辦法活下來，這是本能，也是浙江經濟活力的源泉。
（來源：浙江在線）
