近日，第二十一屆中國國際摩托車博覽會暨2023中國摩托車重慶論壇在重慶國際博覽中心舉辦。論壇以“變革時代的機遇與挑戰”為主題，邀請了來自整車生產企業、零部件企業、商協會、設計公司、電商平臺、研究機構等涵蓋產業鏈上下游的專家出席了論壇，共同探討行業未來的發展趨勢和面臨的挑戰。
重慶貿促會副會長楊緒超在致辭中表示，重慶是全國摩托車重要生產基地，經過多年培育，形成了以宗申、隆鑫、力帆等36家整車企業為核心，400余家零部件配套企業為支撐的完整產業體系，具有年產1000萬輛整車和2000萬輛發動機的綜合生產能力。2022年重慶摩托車產業年產量達到444萬輛，全國占比20.9%，產值820億元，全國占比58.9%，從業人員超過15萬人，對重慶工業經濟和社會發展起到了重要支撐作用。
中國摩托車商會會長左宗申指出，重慶作為中國摩托車產業的傳統生產和消費基地，摩托車產業是重慶制造業九大支柱產業之一。2023年，重慶市政府將摩托車產業列入“33618”現代制造業集群體系中，加強新能源摩托車及大排量巡航車、賽車、越野車等中高檔摩托車產品研發，大力發展適配高端摩托車的高端車架、電驅動等關鍵零部件。
全國工商聯組織建設部副部長王兆成表示，長期以來，中國摩托車商會在推動發展、實現高質量發展方面作出了積極貢獻，特別是在提高摩托車出口退稅率、推動摩托車下鄉，幫助摩托車反映訴求、維護權益方面，得到了廣大摩托車企業的擁護和支持。這次舉辦的摩托車博覽會是商會充分發揮橋梁紐帶作用，服務廣大企業的舉措，必將帶領推動摩托車企業之間、行業與政府之間、國內外同行組織和政府部門之間，加強溝通交流與合作共贏。中國摩托車商會作為全國工商聯的團體會員，希望能夠積極帶領廣大會員認真學習貫徹黨的二十大精神，在守住根基、穩住陣腳的基礎上積極進取，帶領摩托車產業走上發展的快車道，為我國從工業大國向工業強國邁進作出積極的貢獻。
加快向綠色低碳發展方向轉型升級
中國摩托車商會常務副會長李彬表示，今年以來我國燃油摩托車國內市場基本穩定，外貿出口保持穩中向好的整體趨勢，并在8月恢復了增長。近年來我國摩托車產品結構持續優化，休閑娛樂大排量摩托車增長迅速，摩托車生態環境逐漸向好地發展，我國摩托車產業轉型升級取得一定的成功，產品國際競爭力有所提高，我國摩托車新的市場需求讓摩托車產業能夠持續地發展，未來摩托車產業將沿著電動化、新能源、綠色低碳發展方向加快轉型升級，行業將推動建立長期、系統化、可持續安全駕駛體系。同時，將會有更多智能化高新技術加入摩托車產品中，摩托車安全性、智能化、體驗感將會得到極大的提升。同時，加快推進摩托車相關的賽事、休閑文化產業發展，為摩托車產業打造更廣闊的發展空間。
華西證券汽車摩托車行業分析師王旭冉表示，近幾年我國摩托車產業一個最明顯特征就是轉型升級，同時涌現出如錢江、春風等一批優秀的企業。通過與歐美國家的對比分析，結合我國實際，他認為，我國摩托車中大排量市場長期來看仍有較為顯著的增長空間。對于行業整個競爭格局，他表示今年確實除了總量的下降之外，確實各家車企基本上降價幅度程度比較大。同樣，今年的汽車行業與摩托車行業面臨一樣的問題，汽車行業的價格競爭也很激烈，從中長期來看，通過這種競爭的過程反而會淬煉出一些綜合競爭力比較強的企業。
需求趨勢驅動品牌力和產品力向上
浙江錢江摩托股份有限公司總裁助理許濱對中大排量市場進行了深度的解讀。他表示，新時代環境下，變革正在發生，新時代消費者的需求和行為發生了變化，數字化與在線購物、社交媒體和影響力營銷、定制化和個性化需求等影響著消費者需求和行為。面對新時代和新變化，錢江摩托通過多品牌、矩陣化產品布局，滿足用戶的多元需求。通過自主研發打造多個“國產首款車型”滿足用戶需求，持續提升仿賽、復古、ADV主力車型的產品實力，通過調整Benelli產品結構，以高端重機姿態推動品牌回歸國際一線，通過打造錢江摩托車文化特征，提高產品的差異化價值屬性。
雅迪科技集團中央研究院院長張標認為，在高質量發展的時代背景驅動下，兩輪摩托車行業仍向著電動化、智能化、網聯化縱深推進。在《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發展趨勢》報告提到，預計2026年全球電動摩托車市場規模將達到693億元，年復合增長率為6.5%。按照中研普華預計，2027年我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車的占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，電動摩托車未來發展遠高于整體市場增速，國內市場或將迎來井噴式增長。在兩輪摩托車的電動化、智能化發展過程中，他表示要加強以“電池、電機、電控”三電為核心的技術研發。堅持用創新技術解決電動摩托車在性能、續航、安全等方面存在的問題；同時提升軟硬件智能化開發水平。對先進硬件進行最優化組合，從而提升整車性能，深度推動智能化升級改造。通過構建共贏的產業生態，形成行業上下游企業集中力量協同攻關，與各行各業以及科研院校展開廣泛合作，共同提升全產業鏈的核心競爭力，以共贏生態構筑行業發展基石。
KISKA公司的高級設計經理DineshRaman分享了電動摩托車對行業的影響，以及對設計和創新的意義。他認為，中國在低速電動二輪車領域占據著主導地位，但主要集中在國內市場。然而電動車現在正在跨越國界，各個公司也正在向北美、南美、東南亞等出口產品，是正在快速增長的市場。KISKA與國內多家企業合作，創建新的品牌、理念和接觸點。與經過一個多世紀不斷完善的燃油車相比，電動交通工具仍是一個年輕且充滿活力的領域。
（來源：中國工業報）
