據介紹，“機車聯動全流程智能裝車系統”由機車自動駕駛系統、裝車設備自動啟停系統、車廂信息智能采集系統、智能裝車系統四個子系統組成，各子系統相輔相成，實現全流程無人智能啟動。
亮點一：實現極寒條件下車廂信息檢測。為保證在呼倫貝爾零下40多攝氏度極寒條件下對車廂信息檢測的可靠性，該項目對光柵信標組、激光雷達組以及視覺識別設備進行了耐寒處理，并通過數據相互校驗的方法保證檢測數據的準確性。
亮點二：實現復雜工況下自適應連續裝車。為適應多種車廂混編、多條供煤皮帶上料的復雜工況，運用控制系統算法實時調整配料、卸料參數，智能調節給煤機的給煤量，使得皮帶上料系統供給的煤量適配于裝車的配料系統和卸料系統，達到動態平衡，從而保證裝車的連續性。
亮點三：國內首次采用機車智能無人駕駛技術。通過對機車加裝輔助操控設備及地面設備改造，國內首次采用機車自動駕駛及智能遠程控制技術，實現裝煤過程中的全程自動駕駛和遠程操控功能，實現了無人駕駛與無人裝車的聯動運行，從而保證了全流程無人值守智能裝車系統的常態化運行。
“機車聯動全流程鐵路智能裝車系統”通過系統智能升級改造，避免了操作員憑經驗對裝車溜槽高度、放煤時間等裝車作業步驟的主觀判斷操作，提高了裝車質量，裝車偏載率由原來的1.5%降為現在的0.87%，偏載率降低42%，平均每列車皮減少偏載二次處理時間30分鐘，提高裝車效率15%，極大減少車皮因超偏載進行二次處理的時間。同時，大幅降低了職工的勞動強度，只需1人值守，無需人工操作，從本質上提升了作業的高效率和安全性。
(來源：中國工業新聞網）
