有別于其他的博覽會，鏈博會展示的不是單一產品，而是展鏈條、展生態。以“鏈”為名，置身其中，可以看到供應鏈上的旗艦鏈長企業，也有不少隱形冠軍等中小企業的身影。
汽車產業是全球最大的制造業之一，也是浙江企業參與度最高的行業之一。在汽車產業這個汪洋大海里，浙江“游”得怎么樣？
圖源新華社
產業集群發展成勢
信步智能汽車鏈展區，仿若走進產業鏈的課堂，除了常見的特斯拉、吉利、東風汽車等帶來的炫酷汽車，還有核心原材料、關鍵元器件、動力系統等上中下游關鍵技術、產品和服務，覆蓋智能汽車產業全生命周期。
不夸張地說，現場用寧德時代的電池、杭州時代電動的新型底盤架構、銀輪機械的關鍵零部件等進行組裝，或許就能“下線”一輛新能源汽車。
上下游企業的有機串聯，勾勒出中國汽車產業鏈的全景圖譜。同樣，透過展區中的浙企，也能看到浙產汽車發展的模樣。
浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司、寧波杉杉股份有限公司、浙江帕瓦新能源股份有限公司、杭州時代電動科技有限公司、浙江三田汽車壓縮機有限公司、杭州卡淶復合材料科技有限公司……從數量看，參展的20多家浙企中，近半數分布在智能汽車鏈展區；從生命周期看，浙江的汽車產業鏈相對完整，覆蓋了電池、關鍵零部件、整車等產業鏈環節。
有意思的是，企業展位的布局很緊密。動力電池是新能源汽車的“心臟”，作為電池負極材料的生產商，寧波杉杉股份有限公司的展區，就在合作伙伴寧德時代、極氪等企業旁邊。杭州時代電動科技有限公司帶來的新型底盤架構，和電池安裝密切相關，隔一個展位望去，便是寧德時代。
鏈上企業展位之間的密切性，何嘗不是浙江汽車產業集群發展的映照。今年，浙江正式啟動實施“415X”先進制造業集群培育工程。其中，圍繞新能源汽車及零部件產業集群，已經確定2個核心區（杭州市錢塘區、寧波前灣新區）以及整車制造、三電系統、底盤系統、汽車電子等領域10個協同區（金華經濟技術開發區、臨海市等2個整車制造，杭州市蕭山區、瑞安市等2個底盤系統，寧波市北侖區的其他關鍵零部件等）。通過集中各地資源要素，推動汽車產業集群式發展。
“車頭”帶動全鏈發展
一條產業鏈的高度，由鏈上的企業水平共同決定。對此，沃爾沃汽車亞太區采購與物流副總裁李海深有感觸。他從自身經驗談到，中國快速的智能化、電動化發展，拉高了整個供應鏈水平。
火車跑得快，全憑車頭帶。整車，毫無疑問是汽車產業鏈中的“車頭”。展區里，來自浙江的吉利銀河E8、領克08、極氪001FR、極氪009等多款明星智能新能源產品閃耀全場。
吉利控股集團高級副總裁楊學良告訴記者，他們特意帶來了產業鏈創新探索的一些成果。如新一代的雷神電混技術、中國首款自研車規級7nm座艙芯片、自研汽車衛星通信芯片等，全面展示吉利智能新能源汽車生態鏈。
整車制造是汽車產業鏈的起點。根據《2022年浙江省新能源汽車產業發展報告》，浙江活躍著合眾新能源、零跑汽車等11家新能源整車生產企業。以吉利為例，去年他們加快電動化轉型，全年在浙新能源汽車產量27.1萬輛，成功入圍2022年全國質量標桿名單，對產業鏈上下游企業的帶動力十足。
汽車零部件也是浙江的強項。展區里，記者遇到最多的，就是浙江的汽車零部件企業。
浙江銀輪機械股份有限公司是汽車零配件行業中“汽車熱管理”類目的龍頭；杭州卡淶復合材料科技有限公司生產的高性能纖維復合材料產品，國內市場占有率近一半；浙江三田汽車空調壓縮機有限公司的展位不大，卻是國家級專精特新“小巨人”企業……
“浙江的汽車零部件企業，量質齊飛。”省經信廳高端裝備處（汽車產業處）相關負責人告訴記者，浙江規模以上零部件企業有2200余家，均勝電子、萬豐奧特等6家浙企入圍2022年中國汽車工業零部件三十強，數量居全國第一。此外，還涌現出33家國家級專精特新“小巨人”企業，產品基本覆蓋新能源汽車全產業鏈。
開啟智能化下半程
新能源汽車發展如火如荼，接下來該往哪走？
“智能汽車從電動化、共享化的上半場變革，向網聯化、智能化的下半場快步邁進。”鏈博會上，中國貿促會副會長張少剛說。
在智能汽車鏈展區，這一趨勢就在眼前。小鵬汽車展位，“會飛的電動汽車”——小鵬匯天旅航者X2飛行汽車，吸引了記者注意。這個具有自動駕駛、雷達避讓等技術的“大玩具”，打開了人們對汽車的更多想象。
希迪智駕則把駕駛艙搬到了展位，大家排著隊體驗無人駕駛——坐在駕駛艙，就可以實時遠程操控位于長沙礦區的一臺挖掘機。
這些展品和技術，讓不少人感受到新能源汽車的新風向，浙企亦然。
吉利汽車集團相關負責人告訴記者，新能源汽車已從比拼“三電”技術的第一階段，向比拼“智能化”的全新階段轉型。
“吉利目前是全球唯一具備衛星通信和定位、高精地圖和導航、汽車芯片、計算平臺、操作系統、手機終端、智能駕駛等尖端智能科技全棧自研的車企。”該負責人表示，在智能科技上，他們早就開始布局。
智能化的漣漪，已經傳導到整個汽車產業鏈。寧波杉杉股份有限公司負極材料研發負責人李波說，未來電池除了滿足不斷增長的里程和快充的要求外，還要實現車內看電影、電子競技、視頻會議等智能化體驗，這就需要更大的補能載體和快速補能技術。“作為鏈上的一環，我們的負極材料技術，也需要持續迭代和更新。”李波說。
“浙江汽車產業鏈的整零協同，仍需深化。”在省經信廳高端裝備處（汽車產業處）相關負責人看來，智能化時代的汽車工業發展，已不再局限于單線的技術革新，而是集合不同行業、不同領域的跨界技術融合創新，更需要集中各種力量聯合攻關，共同為中國的汽車產業鏈發展升級貢獻力量。
(來源：浙江日報）
