手上訂單達6億美元
同時在建11艘
1月16日上午，隨著汽笛長鳴聲，2000噸油船“SALBA”從椒江的一碼頭出發，駛向阿聯酋。而在國營海東造船廠內，工人和機器正在一起熱火朝天地趕工。“現在我們的訂單已經達到了6億美元，同時在建11艘船，按目前的生產能力來算將生產到2028年。”椒江國營海東造船廠黨委書記、廠長李洋鋼激動地說。
幾十年來，國營海東造船廠面向國際，以建造出口油化船為主。新冠疫情爆發后，該廠及時調整經營策略，走出口、內銷雙循環發展的路子。分赴各地尋找訂單，開拓國內市場，增加船型；運用現代造船技術，優化生產工藝，提高工作效率，硬是在3年內“逆襲”，讓海東造船廠重新煥發青春。“目前我們國外訂單占60%，國內占40%，總產值也從3年前的不到1億元增加到去年的5.58億元。”李洋鋼說。
繼續走好專業化、精細化的
高質量發展之路
2023年，國營海東造船廠首次與浙工大攜手合作，共同開發智能船舶；首次開工建造了臺州歷史上噸位最大的出口80000噸油輪；首次與國外船東開展戰略合作，未來將大力拓展新能源綠色船舶項目。隨著一艘艘船的交付，國營海東造船廠也對2024年充滿了信心和期待。
國營海東造船廠，作為成立于1958年的國有企業，65年的歷史飽含著愛我椒江的情懷和歷史的傳承，銘記著客戶的口碑就是金字招牌。“客戶的口碑是金字招牌，目前的市場不缺傳統貨船，缺的是優質的產品和高端市場，同質化的競爭力將越來越弱。我們要走專業化、精細化的高質量發展之路。”李洋鋼對今年企業的發展之路早有規劃。今年該廠將進一步優化企業管理結構，提升細致化程度；優化生產硬件，增加室內廠房設備，提高造船速度；與設計院合作，探索新技術開發，突出造船的技術優勢；與各大院校、部門合作，開展實訓基地，增強業務互動，完善企業的服務能力。
（來源：浙江在線）
