從全國來看，杭州具有較好的智能網聯汽車產業基礎，2015年就啟動了智能網聯車輛示范區建設工作。經過多年培育，該市已形成從上游芯片、算法、底盤、制動、傳動，到中游乘用車、商用車、云平臺、地圖，再到下游運營服務、基礎設施的完整產業鏈。杭州市經信局副局長李明松介紹，該市目前已累計為16家企業發放測試與應用牌照424張，累計安全測試與應用里程超過120萬公里，基本形成“大小車同步、低速車創新”的局面。
“智能網聯車輛的自動駕駛特性，一定程度上超出了以有人駕駛為基礎的現行法律規范體系，因此有必要制定規范、促進測試與應用活動的規則。”杭州市人大常委會法工委副主任、一級巡視員湯海慶告訴記者，通過地方立法既能保障道路交通安全，亦能促進智能網聯汽車產業健康有序發展。
記者梳理發現，《條例》對相關監督管理體制、測試和應用區域劃定、測試和應用主體條件、測試和應用活動管理、安全和應急管理、網絡安全和數據安全等重要事項作了較全面的規定，并與國家有關規定銜接。
自動駕駛汽車上路，如何保障安全？據介紹，所有自動駕駛車輛需要先完成虛擬場景測試和封閉場景測試，才能進行“道路測試與應用”申請，經專家評估和多個部門聯合確認后，再辦理上牌手續，然后才能在特定路段和時間行駛。《條例》對自動駕駛車輛的安全問題也做了規定，如要求車輛具備最小風險運行模式，嚴格按照交通規則行駛，明確應急處置措施，統一受監管平臺管理等。
安途智行是目前在杭州進行自動駕駛出租車創新應用的企業。“《條例》的出臺，對自動駕駛上路的權責問題進行了明晰，既給了自動駕駛汽車一個合法身份參與到交通體系中，同時也規范了自動駕駛企業要履行的職責，需要將安全視為最重要的使命。”該公司副總裁林泰來告訴記者，自去年落地杭州后，越來越感到杭州在審慎、包容、鼓勵創新的原則上不斷加大對智能網聯汽車產業的支持，“我們很欣喜地看到杭州八城區全域開放，這對企業技術的落地和未來的商業化有重要意義。”
當前，杭州正全力爭創國家智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。除推進全市域城區用于智能網聯車輛測試與應用外，杭州還將優先布局智能道路基礎設施，全力推進智能網聯汽車準入和上路通行試點工作等。李明松表示，力爭通過三年時間，聚集智能網聯新能源汽車產業鏈相關企業突破1000家，車路云一體化產業產值增量突破1000億元，建成具有世界級影響力的智能網聯汽車“車路云一體化”試點標桿城市。
(來源：浙江日報）
