在企業的數控車間，工人們正操作高精度數控設備對產品進行加工
連日來，在寧波美亞特精密傳動部件有限公司的半自動化生產車間，經過下料、軟磨等多道工序，各種規格的直線軸承在操作工和數控機床的緊密配合下魚貫而出，月產能高達300萬套，被銷往全球各地。企業在國內直線軸承市場占有率常年居國內首位，被評為國家級專精特新“小巨人”。
“我們始終堅持不斷加強自身研發能力，推陳出新，在提升企業核心技術水平的同時針對不同的應用場景和客戶需求，開發出更精密耐用的產品，提高產品市場競爭力。”美亞特董事長王民豪擲地有聲地說道。
近年來，隨著我國智能制造相關技術的不斷發展，不少行業實現了用自動化設備代替人工操作的目標，如此一來，直線軸承就在這個領域大放異彩，有了“用武之地”，被大批量應用到這些自動化設備中，引得不少嗅覺靈敏的企業聞訊而來，美亞特就是其中之一。
但是，由于當時國內直線軸承產品型號結構不全，精密度不高，品質相對比較低，設備廠商對直線軸承的采購需求基本以進口為主，而這一度成為軸承研發生產企業急需攻克的難題。
在企業的數控車間，工人們正對軸承部件進行檢驗
成立之初，打破國外壟斷，實現進口替代就是美亞特的初衷和愿景。“那時候，國內直線軸承行業起步已有一段時間，但自動化設備上用的體量不是很大，就幾個億的市場。”王民豪回憶道，但工業4.0時代已然到來，瞄準這個細分領域，美亞特不斷加大研發投入，拓寬產線布局和國內市場。如今，企業自主研發生產的多款直線軸承均已實現了進口替代，打破了日本、韓國、德國等進口產品的壟斷，填補了國內市場的空白，實現了進口替代，在產業鏈中起到了強鏈補鏈的作用，解決了“卡脖子”問題。
在企業自主研發的眾多直線軸承產品中，強承載性可調心直線軸承就對整個軸承行業的發展有著深遠的意義。“這類產品主要應用于軌道交通領域，長期以來依賴進口，我們通過自主研發設計，開發出通過曲面貼合設計的負載板與鋼球配合運行的模式，增大了鋼球與負載板滾道的接觸面積，使鋼球表面承受的極限壓力大幅度提高，從而比普通產品負載量增加到約3倍，壽命增加到約27倍。”美亞特技術部負責人張淑梅表示，未來軌道交通車輛的機動性將趨于更可持續，更高效，更穩定，更安全。因此，軌道交通車輛軸承的安全性和穩定性一直以來都是他們關注的重點。
強承載性可調心直線軸承的最大技術難度在于如何實現自主調心狀態下的平穩運行，為此，項目負責人李湖濱帶領項目團隊，經過反復設計繪圖和制造加工工藝的試驗，不斷驗證負載板中間凸起圓弧的曲面值，最終實現軸承的可自主調心，使產品可克服安裝或加工不當引起的誤差，運行更加穩定，增加可承受的負載。
在實現國產替代，完善產業鏈的道路上，美亞特還不斷轉變營銷模式，實現了產品模式向方案模式轉變，為客戶提供專業技術支持，已成為鐵路交通應用滾動軸承解決方案領域的主要開發合作伙伴。
在企業的自動裝配車間，工人們正在裝配產品
雖然已經在這個細分領域取得了喜人的突破和成就，但企業前進的步伐從未止步。“我們將研發生產出型號更全、精密度更高、品質更優良的直線軸承，向質量要市場、向管理要效益，專注于產品品質和工藝的提升創新，為中國自動化產業的蓬勃發展做出更多自身貢獻。”王民豪表示。
(信息來源：新江北)
