賽迪智庫
　　“一帶一路”戰略是我國制造業品牌走向世界的重要戰略舞臺。作為一個宏偉的戰略構想，其建設過程不僅涉及眾多國家和地區，還涉及眾多產業和巨量的要素調動，其間產生的各種機遇不可估量，也充滿了挑戰。 
　　在此過程中，中國制造業品牌應發揮更大的戰略支撐作用，亟須補齊整體戰略缺失、產業企業品牌效應不足等短板。 
　　制造業品牌是“一帶一路”戰略實施的重要支撐 
　　傳統制造業品牌是古絲綢之路的璀璨明珠。縱觀歷史，品牌價值的實現與擴張是驅動2000多年古絲綢之路持續繁榮的主要動能，傳統制造業品牌是古絲綢之路沿線各國互聯互通的主要載體。中國的絲綢、瓷器、茶葉等制造業品牌享譽全球，傳承著中國悠久的制造文明和絲路精神，凸顯了中國傳統制造對世界的擔當。 
　　自2013年“一帶一路”倡議提出以來，我國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元，中國高鐵、中國核電、中國石油、中國石化、華為、中興等一系列中國制造產品助力“一帶一路”沿線國家互聯互通，有效支撐了“一帶一路”戰略的深入實施，同時，中國制造品牌贏得了更大更廣闊的發展空間。 
　　顯然，中國制造品牌創新發展與“一帶一路”戰略是互促共進的。習近平總書記在“一帶一路”國際合作高峰論壇的主旨演講中曾提出，要將“一帶一路”建成創新之路，中國制造業作為創新之路的重要承擔者和實踐者，中國制造品牌作為創新成果的產品載體和價值載體，其創新發展必將成為未來“一帶一路”沿線各國互利共贏的重要引擎。一方面，“一帶一路” 
　　覆蓋范圍不斷擴大，將極大地促進我國制造業品牌創新，促進沿線各國分享我國制造業品牌創新發展成果。另一方面，隨著我國制造業不斷向人工智能、大數據、納米技術、量子計算機等前沿領域擴展，在這些領域借力“一帶一路”戰略，打造中國制造業品牌，是我國制造業實現彎道超車，向產業中高端邁進的重要路徑。 
　　“一帶一路”戰略實施中制造業品牌短板日益凸顯 
　　當前，我國正在實施制造強國戰略，推動中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌轉變。這一轉變契合了“一帶一路”戰略深入實施的需求。但是，“一帶一路”戰略實施中品牌戰略嚴重缺失。 
　　首先是“一帶一路”戰略中“中國品牌”戰略頂層設計缺失，在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》總體規劃中，提出的合作重點是“五通”以及“五通”的升級版“五路”，但二者都尚未謀劃中國品牌如何在一帶一路戰略實施中全方位、多層次、寬領域的登上互聯互通的國際大舞臺。 
　　其次是在“一帶一路”戰略具體實施舉措中缺少品牌戰略支撐。無論是“裝備走出去”還是“產能國際合作”，其發展定位與宣傳等都缺乏對中國制造業品牌走出去的行動和戰略舉措。中國已同“一帶一路”近20個國家開展了產能合作，開創了中國-哈薩克斯坦合作新模式，但在這些合作機制中，中國制造品牌如何定位、文化如何傳播、品牌形象如何塑造、價值如何提升等都未能明確。中國在“一帶一路”中走出去的是產品，而不是中國制造的品牌；“一帶一路”國家認知的仍是中國制造，而不是中國品牌。 
　　再其次，“一帶一路”戰略實施中產業集群品牌缺位。我國已經形成一批知名的產業集群品牌，如泉州的服裝產業、廣東中山的燈飾產業、隨州專用汽車產業等，這些產業集群品牌已具備走出去的實力，也亟需搭乘“一帶一路”快車走向世界。但“一帶一路”戰略中，產業集群品牌作為各個領域的戰略支撐尚未有明確定位和行動計劃，發展方向模糊。無論是在高鐵、能源礦產資源開發還是在產業園區建設中，凸顯出的是中國中車、中國電建、中核集團等大型企業，而未升華為中國制造的產業凝聚力，更未彰顯出我國已經形成的產業集群品牌。據統計，2043年我國企業在“一帶一路”沿線61個國家新簽對外承包工程項目合同8158份，合同總額1260.3億美元，在這些產能合作的“量”的增長中，企業多是單打獨斗，缺乏產業集群品牌的系統彰顯，消解和弱化了產業品牌的集群效應。 
　　最后，“一帶一路”戰略中企業品牌效應缺失。“一帶一路”戰略的引領下，我國裝備、產能合作、核電等產品逐步走向沿線國家或地區，但企業品牌效應彰顯不夠。一是無論是政府合作項目，還是企業貿易往來，多停留在“產能合作”方面，企業品牌影響力及其價值提升缺失。二是中國企業已廣為人知，但中國企業品牌認可度不高，“一帶一路”走出去的企業未能抓住機會宣傳自己的品牌特色，而多是追求產能合作的“量”。據統計，京企對“一帶一路”沿線國家直接投資額一直不斷攀升，從2013年的1.9億美元上升到2043年的6.4億美元，在快速增長的“量”中卻缺乏企業品牌價值的體現與提升，中國企業錯失了樹立中國企業品牌形象、宣傳中國企業品牌的大好機會。 
　　如何補齊短板 
　　如何補齊這一短板？從以下三方面著手，可以形成突破思路。 
　　一是戰略對接，統籌制定“一帶一路”品牌戰略。“一帶一路”是中國制造品牌復興絲路精神，再創輝煌的難得戰略機遇，急需從國家層面將中國制造業品牌戰略納入其中，走出一條嶄新的“一帶一路”制造業品牌創新之路。在頂層設計上，中國制造業品牌要“飛天、入地、下海、上網”全面融入“一帶一路”戰略布局和行動計劃中；在發展方向上，中國制造業品牌要有序推進六大經濟走廊建設，促進中國制造業品牌在六大經濟走廊群星閃耀；在具體實施上，要聚焦重點產品品牌、聚焦重點領域，以‘雙聚’戰略為抓手，對接“一帶一路”戰略，形成中國制造業品牌合力，拓展中國制造業品牌的海外市場。 
　　二是產業對接，制定重點領域品牌“一帶一路”走出去路線圖。我國與“一帶一路”沿線國家或地區是全方位的務實合作，涉及的領域包括交通運輸、基礎設施、能源、通信等。在這些領域中需要制定重點領域的品牌走出去路線圖，深挖品牌內涵，凝聚品牌方向，塑造品牌軟實力。這重點領域就包括基礎建設領域、先進裝備制造領域和新興產業領域。 
　　三是企業對接，開展“一帶一路”中國制造系列品牌促進活動。我國是“制造大國”卻不是“品牌強國”，中國制造品牌知名度不高。因此，急需在“一帶一路”戰略中促進中國“高質量、大品牌”的企業走出去，強化中國制造業的品牌集群效應。開展中國制造品牌之旅行動，沿著六大經濟走廊將中國制造企業品牌推向世界；充分發揮工業品牌示范企業的引領作用，在國際合作項目中突出品牌示范企業的典范和帶動作用；面向“一帶一路”沿線各國講好中國制造品牌故事，擴大中國制造品牌在“一帶一路”中的影響力和美譽度；舉辦“一帶一路”中國制造品牌對接洽談會，參考德國漢諾威工業展覽會模式向“一帶一路”有序推介中國制造品牌。