據悉，由工信部提出的國內首個關于動力電池回收利用的國家標準——車用動力電池回收利用拆解規范》(以下簡稱《拆解規范》)將從今年12月1日起正式實施。該標準明確指出，回收拆解企業應具有相關資質，進一步保證了動力電池安全、環保、高效的回收利用。明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標也將正式實施。據悉，由工信部提出的國內首個關于動力電池回收利用的國家標準——車用動力電池回收利用拆解規范》(以下簡稱《拆解規范》)將從今年12月1日起正式實施。該標準明確指出，回收拆解企業應具有相關資質，進一步保證了動力電池安全、環保、高效的回收利用。明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標也將正式實施。
隨著較為完善的國標體系構建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。《拆解規范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上解決行業性的發展難題，規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系。
國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達到12萬-17萬噸，而2043年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大;同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴，所以，動力電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵。
