在充分準備了一年后，舟山常石造船即將正式開建首艘豪華郵輪，成為又一家加入中國郵輪建造俱樂部的新成員。
據日媒消息，日本常石造船集團已經獲得了一艘豪華郵輪訂單，將進入郵輪建造市場。這艘郵輪將在其位于舟山的常石集團（舟山）造船有限公司建造，預計首艘郵輪將在2020年上半年交付。
舟山常石造船計劃建造的首艘豪華郵輪長200米至240米，能夠搭載600名至800名乘客。據了解，預計這艘新船由常石造船集團自身訂造，由常石集團旗下公司運營，部署在亞洲市場。
2043年4月，日本常石造船集團宣布將正式進軍郵輪建造市場，計劃在2020年建造交付3萬總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業務將放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。
在2015年上海國際海事展上，常石造船發布了“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪華郵輪建造計劃。
據了解，常石造船此次建造的郵輪比之前公布的郵輪規格更大，與日本郵船在日本國內運營的豪華郵輪“飛鳥II”號規格類似。“飛鳥Ⅱ”號郵輪為日本郵船（NYK CRUISES）所有，是現役日本最大最豪華郵輪。其前身為著名的“水晶和諧號”號（Crystal Harmony）豪華郵輪。1990年6月，“水晶和諧號”在三菱重工(船機庫 位置)長崎造船廠交付并投入運營。2006年1月NYK CRUISES購買該船，由三菱重工改裝，從原本的28856總噸升級為50142總噸，并重新命名“飛鳥Ⅱ”號投入日本市場。自2006年2月初次亮相以來，即獲得世界郵輪市場極高的評價。
據悉，常石造船集團準備將郵輪建造業務放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。消息人士稱，常石造船集團此次將委派日本工程師主導這一建造項目，常石造船日本總部的設計部門、采購部門以及集團公司將為舟山常石造船提供支持。
常石集團(舟山)造船有限公司是日本常石集團在舟山秀山投資的獨資企業。公司成立于2003年12月，主要建造十萬噸級以下船舶，自2007年建造第一艘整船，到目前為止，舟山常石造船已經建造了交付超過430艘船。其目標是力爭成為中國國內乃至世界極具競爭力的造船企業之一。
不過，舟山常石造船在建造客船方面顯然并無太多經驗。雖然常石造船日本船廠之前有建造過高端客船經驗，但規模都不及舟山常石造船此次建造的這艘新船。而常石造船希望利用舟山常石造船的成本優勢能夠以具有競爭力的價格建造這艘郵輪。
考慮到豪華郵輪建造所需的設備種類繁多，為了確保設備裝配的場所，常石造船已經提前做好了相關準備工作，今年年中，舟山常石造船開始將船塢內設置的大型起重機運轉距離延長。同時，新設立了集中管理材料和配管的倉庫。
為了迎合中國游客的喜好，常石造船在上海和浙江省設立了設計事務所，招聘的船舶設計人員能夠按照中國人的口味進行設計。
目前，豪華郵輪的建造市場基本由歐洲船廠獨占。不過，隨著中國市場需求的擴大，中國船企也開始進入郵輪建造領域。通過建造第一艘郵輪積累的實際業績，常石造船希望未來能夠接獲更大規格的郵輪訂單。這也是吸引中國郵輪公司從歐洲船廠轉向國內船廠訂造新船的重要一步。
此次常石造船決定“冒險”在中國本土建造郵輪，一方面可能是因為中國已經成為全球最熱的郵輪市場，而另一方面也是基于對中國本土造船人才的信任。據了解，目前舟山常石造船的管理層中國人所占比例達80%。總經理奧村幸生曾表示：“我們培養的技術人員比日本人更優秀。”
