近一年來，有關汽車工業“新四化”戰略的討論十分風行，其主要內容包括汽車電氣化、智能網聯、自動駕駛和共享服務。對應著汽車工業轉型升級，“新四化”戰略不僅體現出傳統汽車向新能源汽車過渡的趨勢；也包含了互聯網技術與汽車產品的嫁接，催生出來新的交通出行方式———智能化和共享化。 
　　2017年9月24日，在江蘇常州，中國電動汽車百人會舉辦了一場以“交通變革與智能出行”為主題的堪稱跨界的高峰論壇，就未來出行方式進行了更加深入和全面的探討，達成了電動化及智能化是未來出行兩大核心要素、汽車將從硬件性產品轉變為軟件性服務的共識。 
　　陳清泰：電動汽車要實現雙線作戰——— 
　　既保障使用功能，又滿足用戶體驗 
　　當前，移動互聯網、人工智能、大數據、云計算等新一代技術在汽車和交通領域的應用，誕生了網約車、共享汽車、共享單車、自動駕駛汽車等一系列全新的出行方式及技術，這些新事物也正在深度推動交通體系與出行方式的變革。 
　　作為中國新能源汽車行業協會的負責人，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在本次高峰論壇上致辭時表示，電動汽車的技術進步是雙線作戰：一條戰線就是電池、電機、電控，它們主要是保障電動汽車的基本駕駛功能，但這只是電動汽車的“1.0版本”；另一條戰線就是信息化、網聯化、智能化，主要是滿足日益提高的消費者的體驗要求，最終將會實現無人駕駛，這是電動汽車進入“2.0版本”或“3.0版本”所必須的。因此，電動汽車僅僅停留在“1.0版本”是不夠的，要在研究電池、電機、電控等基礎問題的同時，高度關注信息化、智能化的發展。 
　　蔡團結：交通變革要從發展智能出行和綠色交通入手 
　　今年2月，國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確要求，要實現在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領域新能源汽車的快速發展。今年1月，交通運輸部發布了《推進智慧交通發展行動計劃》，旨在方便公眾出行、提高運輸效率、增進交通安全、加強環境保護。國家層面出臺多項涉及交通出行方式改革的規劃和計劃，可以看出政策領域已經為電動化和智能化技術發展提供了新機遇。 
　　作為主管全國貨運和客運業務的管理部門官員，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在大會作主題演講時指出，推動交通變革和智能出行發展，首先就是要適應綠色交通的要求，完善新能源汽車應用的相關保障措施，提高關鍵技術的水平；其次，要適應智能交通的要求，做好相關發展政策的制訂、標準規范等研究工作，做好監管和服務工作；要瞄準未來科技，推動與運輸服務業創新融合。 
　　共享經濟實踐者：出行共享化后該如何定義汽車 
　　目前談到解決出行難題，“共享”已經成為社會公認的解決方案。共享單車出現后，共享出行之風盛行，這對汽車行業又會產生哪些影響？出行共享化后該如何定義汽車？ 
　　恒天易開軟件科技股份有限公司創始人、董事長、CEO嚴道遠指出，如果未來出行是無人駕駛化的，那么汽車則從硬件性產品轉變為軟件性服務；而分時租賃作為共享出行的組成部分，彌補了現有公共交通體系沒有到達的地方，是分時租賃存在的基礎，也是汽車向出行服務的轉變之一。 
　　羅蘭貝格企業管理（上海）有限公司合伙人鄭赟也認為，過去主機廠更多的是提供車輛產品，而現在及未來，更多的工作將集中在車輛售出之后，即從汽車制造商轉化為服務提供商。不僅如此，對于主機廠來說，它的利潤和收入在整個鏈條上也需要向后端轉移。未來，只有生產和銷售業務的主機廠將不再能賺到今天這樣的利潤，必須要在服務貿易等領域布局，例如開拓分時租賃等。 
　　沈暉：車是共享服務的主要載體 
　　與汽車轉型同時發生的出行智能化、電動化，其發揮作用的平臺仍是汽車。如何做好汽車產品的智能化與電動化，以滿足智能出行的需要？ 
　　本屆論壇特別請到的汽車制造業新進入者———威馬汽車技術有限公司創始人兼CEO沈暉表示，一方面，電動智能汽車是一個系統，車的電子電氣架構如果做得不好，智能化講得再好也實現不了，這個系統的核心就是“三電”架構；另一方面，汽車作為智能硬件的功能體驗效果，最終還是要靠服務，汽車實現智能化以后，服務功能比傳統的汽車更重要了。 
　　沈暉說，我們目前在汽車研發上做的工作就是所謂的“四化”：電動化，智能化，網聯化和共享化。 
　　與共享出行概念同時伴生的還有自動駕駛。沈暉坦率地指出，現在很多人把自動駕駛作為一個賣點，初創企業如果把自動駕駛作為切入點是不現實的。作為工程師出身的沈暉，他認為真正的自動駕駛還早著呢。 
　　作為新能源汽車制造商，沈暉特別介紹了威馬在突出共享出行產品特色時所提出的理念。他說，（與傳統汽車相比）共享汽車從產品定義、研發、供應鏈管理，到制造、服務，整個邏輯是不一樣的。 
　　根據沈暉的分析，共享汽車有兩大類：一類是由專職司機開，一類是自己開。要做一個不斷迭代變化的共享汽車，必須有三個基本元素：一個是正向研發的能力，第二是供應鏈極其高效，第三是工廠的數字化程度。 
　　沈暉特別強調了共享汽車的安全性。據悉，威馬汽車是按全時在線設計的，百分之百聯網。為解決網絡安全問題，威馬汽車與360達成合作關系，聯合開發車聯網安全服務。 
　　中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉主持了本屆高峰論壇。論壇期間，中國電動汽車百人會召集并組織編寫的課題報告《未來出行與汽車變革》在論壇上發布。報告指出，基于大數據和人工智能技術的智能交通，能夠進一步滿足居民的出行的需求，做出最優的出行方案，實現智能的交通管理。 
　　張永偉在論壇上表示，此次發布的課題報告是“1.0”版本，百人會將會針對未來出行這一課題，繼續展開更加深入、全面的調研。 
　　論壇上，中國科學院院士何積豐、交通運輸部公路科學研究院院長張勁泉、奇瑞汽車工程技術研發總院院長黃勇、清華大學自動化系系統工程研究所所長張毅、同濟大學交通運輸工程學院副院長杜豫川等多位專家，圍繞智能交通發展、未來道路交通運輸系統、共享出行以及數據采集和傳輸等方面發表了精彩的演講。

（文章來源：中國工業新聞網--中國工業報 ）