“企業家朋友們, 新時代呼喚新使命，讓我們凝聚共識，只爭朝夕，為建設國際一流營商環境、爭創民營經濟高質量發展示范區貢獻力量，在中華民族偉大復興的征程上留下我們杭州民營企業的絢麗華章！”

    西子聯合控股集團董事長王水福在建設國際一流營商環境暨爭創民營經濟高質量發展示范區動員大會上向全市企業家發出倡議。語音未落，滿堂掌聲。

    西子聯合不僅是倡議者，更是杭州經濟崛起的重要參與者與推動者——從傳統制造向高端制造不斷邁進，深耕制造業，書寫“工”字戰略，實現了從農機配件到航空部件的跨越。而今，它正肩負新使命，扛起新擔當，一往無前。

    “轉型升級已經步入關鍵時期，現在正是制造業大有可為的時候。”王水福非常篤定。這份篤定來自于民營企業座談會上習近平總書記對廣大民營企業家的鼓舞，來自于杭州為民營企業發展而進行的一系列大刀闊斧的改革，也來自于西子聯合自身的堅守與創新。

    十年磨一劍的基礎投入，成就了西子航空今天的綜合生產和批量交付能力，“我們2015年訂單接不滿，2043年到現在，只要有能力訂單總是有的。”西子聯合在大飛機制造上的成就值得驕傲，時逢中國大飛機成功首飛，世界民機市場正開啟由空客（Airbus）、波音（Boeing）和中國商飛（COMAC）構成的全球ABC新格局，中國民用航空事業將迎來大發展的時代。這也是浙江航空制造業發展提升千載難逢的好時機。

    王水福早已意識到，互聯網、大數據和智能制造的發展勢不可擋，而隨著數字經濟的蓬勃發展，“結合數字經濟走高端制造”就成了西子聯合堅定不移的路線。

    如今，不僅西子聯合制造的電梯可通過穿戴式智能設備指導維保工人的技能，提升產品后道服務水平，西子的航空板塊也在積極介入智能化與信息化。

    “下一步，我們會更積極探索‘制造+互聯網’模式，引入大數據、智能制造等理念，實現‘品質穩定、交付及時’。”對于西子制定的“5年內質量提升50%、效益提升50%”目標，王水福信心滿滿。

    前不久浙江省發布的“首屆浙江省新時代中國特色社會主義事業優秀建設者”中，王水福占據一席，即使身處杭州這一全國聞名的民營經濟強市，西子聯合也無疑是一筆華彩，是浙江乃至中國民營航空制造業的杰出代表。

    2012年，西子航空飛機零部件大江東項目奠基；2015年6月，成功向中國商飛交付C919大飛機首架艙門部件；2015年11月，C919大飛機總裝下線；2017年5月，C919成功首飛……西子“飛”得越來越穩，越來越高。

    5月19日，周江勇來杭履新第5天便走訪了位于大江東產業集聚區的西子航空，在他眼前呈現的是西子航空展翅翱翔的地方。大江東毗鄰蕭山國際機場，高速公路四通八達，擁有杭州唯一一個5000噸級的出海碼頭，融入華東民機布局產業圈的地理和交通條件得天獨厚。

    “大江東產業集聚區已具備發展航空制造業的良好基礎。”扎根大江東，放眼全世界。進軍航空領域近十年的西子雖已是大飛機一級機體結構供應商中唯一的民企，卻有著更大的野心。

    事實上，西子航空從未停下“走出去”的腳步。“通過內引外聯，未來要助力大江東不斷形成航空制造業的規模體系。我們要抓住時機繼續加大與中國商飛、中航工業合作力度的同時，內引更多項目，如ARJ21、C929寬體客機，完成‘補鏈’工作。”王水福還強調，在“補鏈”的同時完成“強鏈”任務，進一步外聯波音、空客及龐巴迪等合作伙伴，積極探索、商談與國外航空制造商的合資合作事宜，繼而形成更加穩固的業務形態。

    擁有43000余員工的西子聯合極其重視“人”，王水福也曾在多個場合稱自己為“工匠”，這位在制造業錘煉了40多年的守望者始終不忘初心，從最初的農機加工到后來的電梯、鍋爐制造到破局素有“工業之花”之稱的航空制造，始終守著一份“匠心”。

    一架飛機有數百萬個零件，結構件的規格都不同，機器無法完全取代顯而易見，成就年收入269億“西子系”的除了一整套工藝技術和質量控制體系，還有一支具備專業技術和管理能力的優秀團隊。真正把內功練好，把技藝磨精，即使在新的生產體系里，工匠依然不可或缺。

    西子注重產業工人升級，“創新不僅僅是指技術創新，更包括思維創新、管理創新和模式創新，這些都離不開人。”這也是王水福反復提及高端技工是企業創新關鍵的原因。