世界經濟在進入2019年以后出現了調整態勢。美國股市下跌，日本經濟在維持了6年多的不溫不火后開始出現下滑趨勢，歐洲則依舊在五里霧中似乎難以找到明確的前進方向，而中國也將經濟增長目標從2018年的6.5%下調到了2019年的6%-6.5%。

　　工程機械銷量是經濟的先行指標之一。中國工程機械工業協會挖掘機械分會的行業統計顯示，中國的挖掘機銷量繼2017年實現99.5%的巨幅增長后，2018年增長依然強勁，同比增幅達45%，203420臺的年度總銷量更是刷新了歷史最高記錄，市場呈現出“旺季很旺、淡季不淡”的新特征。

　　從這些數據中，如何判斷2019年的中國經濟及工程機械市場走勢?作為工程機械行業全球巨頭之一，日立建機的觀點自然值得重視。日立建機(上海)有限公司總經理程曉明日前接受了筆者的采訪。

　　中國增量巨大魅力依舊

　　在程曉明眼里，中國市場具有巨大的魅力，“中國僅靠其巨大的經濟體量，就能對工程機械市場形成顯著的支撐。”

　　按國際貨幣基金組織(IMF)發布的數據，2018年美國的GDP增長率為2.88%，日本1.14%，均不能和中國的6.86%比。中國在2019年一定程度下調了增長率，但中國的市場機會依舊比美國、日本高出很多。

　　由于經濟總量的巨大，6-6.5%的增量空間，就足以讓跨國企業對中國今后的預期明顯不同于其他國家。同樣使用IMF的相關數據，比較一下2018年比2017年新增財富的總量，中國為14426億美元，美國為10276億美元，而日本只有1974億美元。新增財富的多少一定程度表明了市場發展空間的規模。6-6.5%的增量空間，依舊讓中國保持著眾多行業的全球最大市場的地位。

　　程曉明指出，不僅有體量支撐，2015-16年度中國還推出了財政刺激政策，基建規模大增，這是造成工程機械在2017-2018年度銷售飆升的主要原因之一。

　　對市場增長不宜盲目樂觀

　　程曉明進一步指出，2017-2018年這一輪工程機械銷量增長更主要是由行業自身的更換周期驅動的。

　　這一輪更換周期還要回溯到2008年。2008年，中國政府推出的“四萬億”刺激政策，導致挖掘機銷量在隨后的2009年和2010年大幅增長，最終在2011年銷售總量達到令人震驚的17.8萬臺。工程機械平均壽命約為8年，這意味著，在2010年前后銷售出去的那些工程機械從2017年開始陸續進入更換期。

　　但更新換代周期總有結束的時候，因此，程曉明認為，對工程機械市場增長的前景不宜盲目樂觀，更何況，國家環保政策持續趨嚴，2016年4月起國家對工程機械的節能及排放標準制定的更為嚴格，非道路移動機械柴油機污染物排放標準已經執行到了第三階段，不符合要求的挖掘機也在漸次淘汰。這對一些中國本土工程機械廠商構成了壓力。

　　跨國企業的優勢

　　在這方面，擁有技術優勢的跨國企業顯示了其競爭實力。據筆者了解，日立建機在2016年就已經將混合動力產品導入中國市場，該產品的燃油消耗與傳統產品相比減少31%，同時二氧化碳排放也減少31%。

　　尤其值得注意的是，早在2012年，日立建機已經在中國地區實現了電驅動液壓挖掘機的銷售，該產品能夠實現燃油消耗100%的削減。行業分析師還注意到，日立建機正與中國的杭州藍立公司合作，努力推廣電動挖掘機。

　　在“互聯網+”和人工智能時代，工程機械更新換代的需求其實意味著對產品高科技的需求，這也將凸顯跨國廠商的在未來的競爭優勢。如日立建機早在2004年就導入了Globale-Service系統，為客戶的使用提供數據化服務支撐。

　　程曉明介紹，日立建機在中國開發了微信與ConSite系統的結合，可以在手機上實時查詢設備的使用狀態;一旦設備發生嚴重故障，操作人員也會在手機上收到報警信息，可以第一時間進行處理。

　　增量還來自于國外市場

　　程曉明看好“一帶一路”帶來的銷售機會，“我們在全世界都有集團內的兄弟公司，有銷售網點。”跨國企業的這一特點，十分有利于其分享“一帶一路”的紅利。

　　日立建機成立了專門對接“一帶一路”項目的部門，各地經銷商也設立相關部門，同時，針對“一帶一路”沿線不同國家的不同需求，制定個性化的解決方案，讓設備能夠更加穩定、安全、可靠地運轉。基于此，程曉明認為，日立建機的未來增長有很大一部分將來自中國以外的市場