據統計，2022年7月車質網共受理車主有效投訴信息12,872宗(其中含16宗針對第三方平臺投訴)，環比上漲12.9%，同比上漲32.1%。今年1-7月累計投訴量72,349宗，較去年同期上漲32.8%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及735款車型，其中投訴達兩位數(含)以上的車型125款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復10,683條(含部分之前月份投訴的回復)。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2022年7月投訴量前30的車系(車型)排名如下：
7月，國內汽車投訴連續第三個月突破萬宗，并刷新了車質網成立以來的月投訴量最高紀錄。具體到榜單，大部分入榜車型的投訴均較上月有所提升，其中一汽豐田皇冠陸放投訴量環比增幅達2.2倍，排名升至榜單第三名，投訴問題依舊集中在“發動機/電動機噪音大”和“車身共振”。本月，奇瑞汽車再次成為“大贏家”，包括奇瑞新能源在內共6款車型進入榜單，且都排名靠前。值得注意的是，剛剛于5月份上市的奇瑞瑞虎8 Pro本月也首次進入榜單，且投訴量環比暴漲15.5倍。作為一款剛剛上市的全新車型就出現投訴量激增，這類情況在以往月投訴榜單中也是十分少見的。
本月國內汽車投訴數據看點：
7月份，自主、合資和進口品牌的投訴量環比出現普漲，其中合資品牌漲幅最大，較6月份上漲約14%，投訴占比與上月基本持平。自主品牌投訴量年內首次突破5,000宗，但投訴占比卻略有下降。
從各國別品牌投訴變化來看，所有國別品牌的投訴量環比均有不同程度回升，德系品牌投訴量年內第二次突破4,000宗，投訴仍集中在部分豪華品牌車型。美系品牌投訴量持續回升，環比上漲18.4%，投訴占比升至兩位數。
從車型屬性來看，本月排名前三的SUV、緊湊型車和中型車的投訴量出現明顯增長，其中中型車漲幅最大，較6月份上漲約35%。SUV車型歷史首次突破6,000宗，創造了新的月投訴量紀錄。
7月份，2022款車型投訴量持續攀升，投訴量已逼近3,000宗，環比上漲23.7%，排名穩居第二位。此外，本月2020款車型投訴量出現小幅反彈，較6月份上漲10.9%，投訴增量來自于部分德系品牌車型。
本月汽油車型依舊是投訴絕對主體，投訴量環比上漲13.3%，但投訴占比與上月基本持平。插電混合動力車型投訴量持續高企，較6月份上漲22.2%，投訴占比提高近一個百分點，投訴多來自于部分自主品牌新能源車型。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。7月，服務問題投訴量環比出現小幅反彈，較6月份上漲6.3%，雖然投訴占比略有下降，但仍保持著超四成的體量。相比之下，單純質量問題的投訴量和投訴占比較上月均有所提升，特別是投訴占比，再次回升至五成以上。
在7月份車質網受理的質量投訴中，轉向系統和制動系統的投訴環比出現明顯增長，較6月份分別上漲18.4%和28.5%。此外，車身附件及電器本月投訴故障數也有所上漲，且投訴故障數占比已升至50%以上。
本月，承諾不兌現和銷售欺詐投訴持續高企，其中銷售欺詐投訴問題點較上月上漲了約5.6%，投訴問題點占比依舊保持在四成以上。值得注意的是，本月服務流程不完善迎來爆發，投訴問題點和占比均較上月有明顯提升，投訴大多集中在“原車配套不全”，與部分德系和自主品牌熱銷車型有關。
7月份，其他問題投訴量持續保持著200宗以上的體量，其中 “疑似設計缺陷”投訴量和投訴占比較6月份均有所提升，而疑似減配投訴量與上月相比略有增加。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年7月份共有4,712宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，7月份投訴回復率達100%的車企共55家，較上月減少6家，另有24家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。
