2022年上半年，重卡行業寒風刺骨、“跌跌不休”，市場慘淡。新能源重卡市場火爆，銷量節節攀升，熱風陣陣，為重卡行業帶來新的“春風”。
電車資源數據顯示，今年上半年新能源重卡銷量突破萬輛，接近去年總銷量，上漲488%。
快速上漲的市場銷量，顯示著新能源重卡市場進入了快速上漲通道，不少重卡主機廠、換電平臺、電池企業(含燃料電池企業)、資本加入新能源重卡賽道，推動了新能源重卡高速發展。
以上半年的銷量數據為基礎，隨著下半年環保壓力的增加，鋼鐵廠、電廠、港口等高能耗企業將加大新能源重卡的應用數量，預計今年下半年新能源銷量將達到20000輛，全年銷量超過30000輛。
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政策力推新能源重卡
眾所周知，重卡排放量大，一直是節能減排重點關注對象。據統計，國內重卡保有量約800萬輛，僅占汽車總保有量的2.67%，但據生態環境部披露，重卡車型排放的氮氧化合物和顆粒物分別達到汽車排放總量的85%和65%，一輛超標重型卡車尾氣排放量相當于200輛汽車。重卡新能源化勢在必行。
為推動新能源重卡發展，國家不斷出臺政策鼓勵、支持應用新能源重卡。2021年10月28日，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。其中宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點城市。在政策的支持下，三城市新能源重卡銷量快速增長，其中唐山市，上半年累計銷量超1800輛，穩居城市銷量第一。
今年3月23日，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛。氫能重卡加速發展，在今年呈現多點發展趨勢，車型豐富，有銷量的車企增多，應用場景進一步擴大，其中飛馳汽車以積累銷售272輛，位居燃料電池重卡企業銷量榜首。
在“雙碳”政策的驅動下，各地方不斷出臺政策支持發展新能源重卡。今年3月30日，海南省工業和信息化廳印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，在2021年-2022年試點期內，對投放換電車輛不低于50輛并實際以換電模式運營的中重型卡車項目，一次性給予400萬元的獎勵。
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4月20日，重慶市財政局、重慶市經濟和信息化委員會聯合發布《關于重慶市2022年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》(渝財規〔2022〕3號)，其中明確了中重型卡車換電站的補貼標準，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予400元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過80萬元，單個企業補貼不超過500萬元。
4月23日，江蘇省率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準，這將加速換電標準統一的步伐，推動換電重卡高速發展。6月15日，關于《交通基礎設施施工設備的充換電技術標準》也在成都發布。
為了減少排放，不少城市對新能源重卡開放路權。自7月6日開始，晚上20:00至次日8:00，成都市區限行燃油自卸車與攪拌車，新能源車輛不限行;自7月20日晚上20時起，鄭州市區四環以內商品混凝土、渣土應使用純電動車輛進行運輸(應急搶險工程除外)。這些政策必將推動當地新能源重卡擴大應用，促進銷量增長。
各大車企力推新能源重卡
良好的市場業績，激勵著新能源重卡車企進一步開拓市場。進入下半年，各大車企忙著簽約、交付新能源重卡。
在7月初，上汽紅巖近160輛定制車型交付馬鋼物流，據了解，本次交車的主力車型為紅巖杰獅H6純電動牽引車。
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在7月6日，漢馬科技188輛華菱新能源重卡交付馬鋼集團，包含127輛換電牽引車和61輛換電自卸車。
7月16日，陜汽集團在陽泉市舉辦100輛新能源電動自卸車簽約儀式，現場首批30輛新能源電動自卸車已交付。7月27日，100輛陜汽集團德龍新能源牽引車在烏海交付應用。
7月17日，徐工汽車在成都舉行“零碳e藍 綠動未來”徐工新能源全新一代e平臺產品上市品鑒會暨自卸車批量交車儀式，活動現場簽約1500輛，交付70輛。7月中旬，100輛“充換一體”純電動渣土車也在浙江安吉交付應用。
7月21日，北奔重汽在研發中心舉辦向巴音孟克集團千臺新能源重卡首批發車儀式，300輛新能源重卡交付應用。
7月22日，三一電動重卡&新疆恒泰100輛交付暨綠電新能源項目開工儀式在新疆石河子市舉行。
7月下旬，全球首輛4槍快充江淮新能源重卡牽引車完成下線并交付應用。
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7下旬，鄭州宇通50輛純電自卸車交付河南省建材水泥行業的龍頭央企安陽中聯。
7月27日，智藍重卡50臺智藍新能源牽引車在山東淄博金泰鐵路物流港交付應用。
經過上半年的蓄勢，氫燃料電池重卡也開始發力，交付應用增多。
7月5日，北京市首批40輛氫燃料重卡落地大興區，正式交車投入瀝青混凝土供料運輸，此批車輛由智藍重卡提供的智藍氫燃料重卡。
7月上旬，鄭州宇通10輛18噸氫燃料電池廂式垃圾車順利交付河南省鄭州市管城回族區垃圾清運公司，用于管城回族區的垃圾收運工作。
7月22日，格羅夫中極氫能汽車30輛49噸氫能重卡訂單首批5輛交付市場化用戶，進行高原地區商業化示范應用。
7月26日上午，20輛新款氫能重卡在天津榮程集團交付并投入使用。這是該集團自去年8月份建成天津首個氫能運輸示范應用場景以來，不到一年時間內投入使用的第三批“零碳”氫能重卡。
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8月4日，國家燃料電池示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式在上海會展中心舉辦，共有100輛燃料電池汽車，其中上汽紅巖氫燃料電池重卡在列。
在簽約、交付車輛的同時，各新能源重卡車企持續更新迭代新能源重卡車型。在359批新車公示中，總質量超過12000KG的新能源重卡車型共有137款，徐工汽車、三一汽車、北奔重汽、漢馬科技、上汽紅巖、中國重汽、東風汽車、智藍重卡、中國一汽等申報了新車型。
小結：
上半年銷量破萬，7月份良好的開局，預示著下半年將取得良好的市場業績。
在“雙碳”政策的驅動下，國家、企業以及相關方面將加速推動重卡新能源化的進程。經過實踐，新能源重卡在支線短倒、港口運輸、企業內部運輸、市政工程建設等領域完全能夠勝任運輸任務，還能為應用企業掙得“綠色積分”，保障了企業的正常生產，推動了當地的綠色交通事業，贏得了市場的信賴。
換電重卡繼續受到市場“青睞”，不斷有資本、企業加入換電重卡賽道，市場份額不斷擴大。在今年上半年，換電重卡占比47.96%，超過純電動重卡(占比46.31%)，重卡換電生態圈推動了換電重卡發展，預計下半年銷量將繼續上揚。
2022年上半年，不少老用戶擴大應用新能源重卡，再次批量應用，反映出市場逐步接受新能源重卡。預計2022年下半年，新能源重卡市場將持續火爆，銷量繼續高速增長，將超過20000輛，全年總銷量預計超30000輛。
2022年10月11-15日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會、招商局檢測車輛技術研究院有限公司聯合主辦“NEVC2022第七屆中國新能源物流車挑戰賽暨首屆新能源重卡挑戰賽”將在四川▪資陽火熱上演。新能源重卡挑戰賽上，各家重卡主機廠的牽引車、自卸車、攪拌車將同臺競技，進行續航、性能、制動、涉水等多項測試，優秀車型不怕挑戰，而誰將脫穎而出，誰將是最佳車型?賽過才知道，你心中的車型將會是“誰”呢?
(文/電車資源 贊軍)
來源：電車資源
