市場需求逾萬億 航空航天裝備劃定四大主攻方向
預計未來10年，全球將需要干線飛機1.2萬架、支線飛機0.27萬架、通用飛機1.83萬架、直升機1.2萬架，總價值約2萬億美元；國內僅干、支線客機所配套的機載設備與系統產值規模就將達到8000億元人民幣；國內干線客機對大型渦扇發動機的市場累計需求總量超6000臺，總價值超500億美元。預計2020年我國衛星應用產值將達到5000億元，2025年近1萬億元。
巨大的市場需求為航空航天裝備發展提出了更高要求并帶來了巨大商機。近日發布的《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015版）》提出，圍繞經濟社會發展和國家安全重大需求，選擇10大戰略產業實現重點突破，力爭到2025年處于國際領先地位或國際先進水平。其中，航空航天裝備包括4個方向，分別是飛機、航空發動機、航空機載設備與系統、航天裝備。圍繞4個方向，路線圖明確了階段性發展目標、重點產品及應用示范重點工程。
民用飛機產業營收逾2000億元
航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長為飛機制造業發展創造了廣闊的市場空間。路線圖指出，在飛機領域，下一步將重點發展干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機等相關產品。
預計未來10年，全球將需要干線飛機1.2萬架、支線飛機0.27萬架、通用飛機1.83萬架、直升機1.2萬架，總價值約2萬億美元；同時，隨著我國空域管理改革和低空空域開放的推進，國內通用飛機、直升機和無人機市場巨大。
按照路線圖提出的目標，2020年，民用飛機產業年營業收入超過1000億元；150座級單通道干線飛機完成研制、生產和交付；干線飛機交付量占國內市場份額5%以上，渦槳支線飛機交付量占全球市場份額5%～10%；通用飛機和直升機交付量占全球市場份額分別達到20%和10%。
到2025年，民用飛機產業年營業收入超過2000億元；280座級雙通道干線飛機完成研制、生產和交付；干線飛機交付量占國內市場份額10%以上，渦槳支線飛機交付量占全球市場份額10%～20%，通用飛機和直升機交付量占全球市場份額分別達到40%和15%。
在關鍵共性技術方面，重點攻克：綠色環保飛行器綜合設計與驗證技術；飛行器復合材料典型主體結構設計、制造與驗證技術；大型輕量化整體及高強金屬結構制造技術；高舒適直升機動力學設計與驗證技術；健康監測、智能維護系統與客戶產品支援綜合集成應用技術。
在應用示范方面，重點推進：基于網絡的設計/制造/服務一體化示范工程、飛機智能制造示范工程、復合材料大部件高效低成本制造示范工程、民用飛機技術集成飛行驗證應用示范工程、民用飛機示范運營工程等五大工程。
在戰略支撐與保障方面，路線圖明確，要加強民用航空器標準規范和適航能力建設；制定通用飛機發展綱要，成立行業聯合協會、通用航空制造業協會，引導通用航空產業快速健康發展；支持國產民機市場營銷和服務保障體系建設；鼓勵發展國產專用關鍵工藝裝備，提高保障能力。
航空發動機進入世界第一梯隊
航空發動機產業是指渦扇/渦噴發動機、渦軸/渦槳發動機和傳動系統以及航空活塞發動機的集研發、生產、維修保障服務的一體化產業集群。
航空發動機產業鏈長，覆蓋面廣，對國民經濟和科技發展有著巨大帶動作用。從市場需求看，未來10年全球渦扇/渦噴發動機累計需求總量將超7.36萬臺，總價值超4430億美元；渦軸發動機累計需求總量超3.4萬臺，總價值超190億美元；渦槳發動機累計需求總量超1.6萬臺，總價值超150億美元；活塞發動機累計需求總量超3.3萬臺，占60%以上通飛動力市場，總價值約30億美元。同時，國內干線客機對大型渦扇發動機的市場累計需求總量超6000臺，總價值超500億美元，而低空空域的開放也將進一步刺激通用飛機對渦軸、活塞等發動機的需求量。
路線圖提出的發展目標是：到2020年，CJ-1000A完成型號研制；1000kgf級渦扇、1000kW級渦軸等完成論證和型號研制；航空活塞發動機實現產業化；部分產品開始搶占國內飛機市場，開拓售后服務市場，進一步擴大中國航空發動機產業。
到2025年，CJ-1000A商業服役；1000kgf級渦扇、1000kW級渦軸等重點產品完成適航取證；5000kW級渦槳等完成型號研制。實現自主研制的首型先進大型民用渦扇發動機在國內商業服役，使中國航空發動機產業進入世界第一梯隊。
下一步將重點發展的產品包括：大涵道比大型渦扇發動機、中/小型渦扇/渦噴發動機、中/大功率渦軸發動機、大功率渦槳發動機、航空活塞發動機等產品。在關鍵零部件方面，將重點研發先進大涵道比風扇系統、先進高級壓比高壓壓氣機、先進低污染燃燒室、單晶/陶瓷基復合材料高壓渦輪葉片、先進健康管理系統、先進高性能長壽命傳動系統、先進全權限數字電子控制系統等產品。
在關鍵共性技術方面，將重點攻克：先進總體設計及驗證技術，高效高穩定裕度壓縮系統技術，高性能、低排放燃燒室技術，高負荷、高效率、長壽命渦輪技術，先進航空發動機設計/試驗/綜合維護保障技術，以及航空發動機關鍵件再制造技術等。
路線圖明確，在應用示范方面，要重點推進實施五大工程。一是航空發動機集成驗證技術應用示范工程。二是航空發動機先進材料與制造應用示范工程。三是商用航空發動機運營示范工程。四是航空發動機智能化生產線示范工程。五是航空發動機關鍵件再制造示范工程。
在戰略支撐與保障方面，路線圖建議，加強航空發動機發展頂層規劃，盡快實施航空發動機重大專項，為航空發動機產業戰略升級奠定基礎。加大國家戰略性新興產業來培育航空發動機市場，通過適航當局的適航取證和國際適航雙邊協議，為國產航空發動機參與國際競爭創造條件。構建航空發動機智慧創新平臺，建成智能化的產品設計/制造/試驗/服務保障一體化平臺，促進發動機產業發展。加強航空發動機適航能力和人才隊伍的建設，提高適航審定和驗證能力，增加適航審定機構和人才隊伍，滿足民用航空發動機產業發展需求。加強航空基礎技術投入和基礎工業建設，強化材料制造等通用/基礎技術工程化應用開發，推進航空發動機自主創新發展。
實施機載設備與系統國家級專項計劃
航空機載設備與系統及配套包括航空電子、飛行控制和航空機電系統以及航空材料和元器件等配套產業。路線圖指出，國內外各類在研、在產、在役的飛機、直升機型號對航空機載設備與系統及配套需求強烈。未來10年國內僅干、支線客機所配套的機載設備與系統產值規模就將達到8000億元人民幣。
按照路線圖設定的目標，到2020年，我國初步建立“系統、設備和器件”三個層次的航空設備與系統配套體系；建立長期、穩固、高質量和可信賴的航空材料和元器件配套體系和完整的產業鏈。到2025年，實現國內干、支線飛機機載產品市場占有率30%；通用飛機機載產品市場占有率50%；在關鍵航空機載設備與系統領域培養若干個系統級供應商；實現航空材料和元器件自主保障。
下一步，需要重點研發的產品包括：航電系統（包括綜合處理與網絡系統、綜合導航系統、座艙顯控系統、機載維護系統、通信系統），飛控系統（包括主飛行控制系統、高升力系統），機電系統（包括液壓系統、電力系統、環控系統、輔助動力系統、客艙設備、貨運系統）。在航空關鍵元器件方面，將重點發展顯示組件、慣性器件、大功率電力器件、航空專用傳感器、智能蒙皮微機電系統等。
在關鍵共性技術方面，將重點研發航電系統總體設計技術、綜合模塊化航電系統（IMA）技術、綜合飛行控制系統技術、多電體系下機電系統技術、民機非推進能量體系技術等。
路線圖明確，將重點推進航空機載設備與系統智能制造示范工程、航空機載系統集成驗證技術應用示范工程、航空機載設備與系統綠色制造技術應用示范工程等三大應用示范工程。
在戰略支撐與保障方面，建議成立國家機載設備與系統重點實驗室，加大投入力度，加強基礎研究和關鍵技術預先研究，實現技術跨越式發展，全面提升我國航空機載設備與系統技術能力。實
