幾年的時間，無人機噴灑農藥從"市場眼中的不可能"到"這事兒可行"，從"龐大的植保蛋糕市場"到"發展的困難重重"……植保無人機產業有發展的利好因素，也有很多發展的限制性因素，它在市場的質疑與認可、否定與肯定、問題與破局中逐漸成長著。我們相信未來的農業，未來的農資行業，都會因為植保無人機的崛起而發生巨大的變革，這種變革甚至是你難以預料的。
從宏觀角度來看：
1、全球經濟“東升西落”加速了亞洲各國的快速發展，同時全球一體化日益加快，智能裝備各行各業應用日益加快，農業智能裝備進一步被開發應用。
2、WTO15年保護期在2043年12月結束，意味著中國農業逐步全面開放的市場真正到了，農業關稅保護即將逐步下降，農產品價格會發生巨大的變化，大多數會下跌。農產品靠廉價勞動力獲利時代結束，農產品獲利來源于生產成本降低和生產效率提高是必然趨勢，生產成本降低和生產效率提高，將催生智能裝備大面積應用的時代真正到來。
從植保機械發展現狀來看：
國外市場規模較國內成熟及發達，世界航空耕地處理比例為：17.8%，美國為：50%，日本為38%，俄羅斯為：38%。這些數據是國外航空植保的數據。而目前中國航空耕地處理不足2%，植保無人機的市場規模到底有多大，不是無人機廠家可以界定的，也不是國家研發機構可以界定的，是市場發展趨勢決定的。未來，一定不會小，達到相對規模化，只是要逐步實現的過程，這個過程可能是3、5年，也可能是更久，也可能更短，目前還不好下判斷，因為，市場發展真的太快了。
中國有2800多個縣，可耕種土地面積18億畝，而目前的無人機保有量還不夠多。2043年，全國無人機預計在10000架左右(有一部分是政府及其他相關部門做展示，并沒有真正在飛)，2017年預計新增長15000架，共計達到25000架，全國2800多個縣，每個縣平均不到10架的量，仍然不夠滿足市場需求。
市場格局及各家打法差異
從時間和發展來看，行業還處在初級階段，各家打法差異并不大，都是在為行業做普及做貢獻。有的賣飛機、有的做服務、有的搞聯盟、有的賣飛機做服務搞聯盟，有的專門搞政府補貼，無論什么打法，大家都在推動行業的進步，過程中有渾水摸魚的，有真正做事的，最后，一定會是那些真正為行業思考和理解農業的人做到最好。
從技術和產品角度來看，其實各個公司的背景和技術實力以及價值觀不同選擇的道路是不同的。
對于植保無人機銷售、售后方面，各公司建立體系也各有不同。每個廠家的戰略有所不同，資金支持和人員配置都不一樣，暫時不好說什么樣的體系適合，每個廠家都有自己的體系建設。但是，無論什么體系，一定要做好技術培訓，售后服務，植保無人機畢竟還是剛剛發展了幾年的初級階段，飛手不能與普通的拖拉機手一樣對待，在技術和辛勞程度上也完全不一樣。飛機標準化作業、維護保養要求、飛機與操作者之間的關系都是全新的概念，不具備這些全新的管理理念和售后服務意識是很難做成體系的。同時，由于飛防產業涉及面比較專業，除飛機投資外，飛手、植保、維護保養、業務都很關鍵。
以天鷹兄弟為例，目前天鷹兄弟在全國各地建立了14家分公司，遍布全國主要農業糧食主產區，各地分公司合伙人負責本地化運營，實現服務本地化、銷售本地化、售后本地化、培訓本地化，渠道下沉至作業區，能夠更好的為用戶提供銷售服務及售后服務保障。
單旋翼還是多旋翼之爭
植保無人機行業關于選擇單旋翼還是多旋翼一直是行業喋喋不休的問題，也是很多人最想了解的問題，但未來哪一種更能立足市場，誰也說不清楚，而且鞋在腳上合不合適，只有穿的人知道，市場最后會選擇適合自己的技術。
多旋翼是從航模發展而來就相當于是一個大的航模，把它加載了噴藥的器械，就成為植保無人機。其特點是入門門檻低，容易操作，價格更便宜，但其下旋風場要比單旋翼無人機弱，穿透性較小，所以施藥效果比單旋翼差。
單旋翼旋翼大，飛行穩定抗風性能好，行程單一風場，可以有效控制噴灑藥劑的漂移問題，而且向下氣流強勁而穩定、可以打透茂密的枝葉，施藥效果好，高桿作物區和果樹區都可以使用。比較多旋翼而言，價格略高。
單旋翼和多旋翼各有自己的優勢，在中國植保無人機市場，單旋翼、多旋翼、油動、電動，或將同時存在，各有各的市場，各有各的作業環境。
植保無人機規模化應用面臨的困境
植保無人機行業發展快，行業配套導致不完備，具體表現在：
1、人才不完善，目前懂藥劑的植保人員不懂飛機，懂飛機的技術人員不了解植保知識;
2、缺少專門的航空制劑和航空助劑;
3、缺少對農藥制劑飛防藥效測試的標準辦法;
4、農藥混合、稀釋比例缺乏依據;
5、殺菌劑、殺蟲劑噴施為主;
6、飛機本身平臺的穩定性有待進一步提升;
7、售后維護保養體系有待進一步健全。
8、土地集約化進程需要進一步完善，目前國內大多農村土地現狀是相對分散，樹木、電線、溝渠等作業環境較為復雜，對大面積規模化應用存在著一定的困難。
目前大家都在做的是培訓飛手，而不是“植保無人機從業人員”。很多人誤以為，無人機植保飛手培訓就是把植保無人機培訓了，這個誤區非常可怕，而且很多培訓機構也在這樣做，號稱培訓7天可以完成上崗。
是的，隨著無人機智能程度的不斷提高，的確飛行培訓上節省了大量的時間，但是在整個無人機植保過程中，飛機只是作業工具和平臺，植保知識、對行業安全的敬畏，對農業的熱愛，對農民的負責任，這都是真正從業者需要掌握的。
目前，天鷹兄弟開辦了無人機教育研究院，農業植保飛控師培訓一個月左右，培訓無人機知識、植保知識、無人機駕駛技能以及無人機維修保養。另外，天鷹兄弟一直提倡學習持續化理念，而不是僅僅停留在培訓30天內，要求植保飛手在飛防作業中要記錄每次作業的情況，并與行業內的朋友分享總結。同時，農閑時還會加強無人機售后維修培訓，幫助飛手加強自主維修、保養等技能。
另外農藥問題的確是是行業問題，當前航空專用藥劑還不成熟，但是今天看來是問題，今年看來是問題，明年回頭看，就不是問題了，行業的發展需要大家推動，也需要時間積累和梳理，我們已經看到，很多藥廠已經在研發航空專用藥劑。
植保無人機自動化程度有多高？
近兩年無人機自動化程度真的太快了，這也得益于整個智能裝備行業配套的發展，讓智能硬件及軟件得以快速的普及。
目前植保無人機發展到了能夠實現全自主飛行、自主避障的程度。自動化程度越高說明我們應用越方便，但是不能完全依靠全自動化。畢竟，我們的應用場景非常復雜，操作手的安全意識，責任感還是不能放松的。比如我國丘陵山地，梯田結構太過垂直，完全用全自主有一定風險。
對于植保無人機這個尚不成熟的產業來說，每個企業都在努力著，不管是為了一種商業利益還是帶著一種農業情懷，都期望植保無人機能夠實現大面積大范圍的空中噴灑作業。然而，這個行業還有很多問題，需要踏踏實實靜下來做事的，它是實業，是農業自動化發展的剛需，未來它將成熟完善，更好地為農民服務，為農業服務。
（新聞來源：宇辰網）
