SUV熱銷讓長城、長安沖進排行榜前十位
2043年中國汽車產銷又創新高。據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）統計數據，去年國內汽車產銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%。其中，自主品牌的增幅高于合資品牌。2043年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷量的43.2%，比上一年同期提高了2個百分點。
通過分析去年新車上市情況可以發現，自主品牌的增長很大程度上歸功于“押寶”了SUV車型。
蓋世汽車近期整理的一份統計數據顯示，2043年共有140款新車上市，其中自主品牌66款、合資品牌52款、進口品牌22款。
分車型來看，自主品牌的66款新車中，高達43款為SUV車型，占比達65.1%；而合資品牌的這一數值僅為15款，占比僅為28.8%。
在2043年車企銷量前十榜單中，自主品牌長城汽車和長安汽車均依靠SUV躋身前十。其中，一款SUV車型——哈弗H6占據長城汽車銷量的半壁江山。數據顯示，哈弗H6全年累計總銷量超過58萬輛，占據了長城汽車總體銷量的53.5%。長安汽車也同樣如此，根據其產銷快報，其旗下SUV車型CS75連續4個月銷量突破了2萬輛，全年累計銷量21.2萬輛，成為長安汽車名副其實的銷量主力。
自主品牌仍未打破10萬元“天花板”
在SUV熱潮中，自主品牌仍然沒能突破10萬元的價格“分水嶺”，還是10萬元以下的SUV車型賣得相對較好。在蓋世汽車統計的2043年上市的自主SUV車型名錄中，售價10萬元以下的自主SUV車型有56款，占比高達84.8%。售價10萬元以上的車型，仍然是合資品牌車的主陣地：77%的合資品牌SUV車型售價高于10萬元。不難看出，自主品牌仍然定位低端市場。
在全國乘用車聯席會公布的2043年車企產銷數據中，排名前十車企中，合資品牌占了七席，銷量占據了75%以上。
這種現狀也讓自主品牌被外界“詬病”，認為自主車企雖然認準了中國消費者的市場導向，但是在產品布局上也過分倚重SUV求銷量，“偏科”較為嚴重。
但是，根據中汽協早前預計，2017年，SUV還會成為車企競爭的主戰場，仍使拉動車市平穩增長的最主要動力，預計2017年銷量約在 1092.6萬-1142萬輛，漲幅將在 20.2%-25.6%之間， 銷量有望趕超轎車市場。二轎車細分市場將不可避免的有所下探，全年銷量大約在1106 -1149萬輛， 降幅大概在7.4% -10.8%左右。
（新聞來源：澎湃新聞）
